新老迭代周期下的短期业绩波动
近日，小米集团正式发布一季度财报，集团整体营收991.4亿元，调整后净利润同比出现回落，智能电动汽车+AI创新业务合计营收199亿元，占集团总营收超20%，整车销售收入190亿元，成为集团营收结构中重要增长极。交付维度一季度累计新车交付80856台，同比上升6.6%，但环比2025年四季度交付规模出现下滑，核心诱因是小米主动停产初代SU7全系产品、一季度仅YU7一款车型稳定在售，近一个月出现产品空窗期，直接压制季度交付与盈利表现。
有数据显示，小米汽车1月交付39002辆、2月20414辆、3月21440辆，春节假期叠加老款SU7停产，2、3月交付环比1月回落；3月19日新款SU7正式开启预售、4月全面批量交付后，终端销量快速回暖，4月全品牌交付突破3.67万辆，其中新款SU7单月零售26826辆，成为销量主力车型。
小米集团总裁、集团合伙人卢伟冰在财报电话会上透露，一季度交付的主力是YU7系列。"截至5月6日，新一代SU7发售48天累计锁单量已超过8万辆。我们的汽车业务经受住了严峻挑战，也走过了最艰难的时刻。"
据了解，小米内部将2026年定义为产品落地大年，正式摆脱此前依靠初代SU7单一车型走量的发展局限，全年持续完善产品序列，5月21日晚，在小米人车家全生态新品发布会上，小米YU7 GT正式发布，定位跑车级SUV。集团管理层在财报沟通会上明确，2026年全年55万辆整车交付经营目标，依托新品放量稳步推进落地。
针对市场传闻中的YU9车型，卢伟冰则回应称："大家非常关注我们有辆大型的SUV在外面跑（指路测），但需要澄清的是，这款车的名字不叫YU9，大家不要被误导了。"
此前，社交平台上曾曝光据称是小米汽车旗下第三款车型的路测照片，被外界称为"小米YU9"。卢伟冰强调，小米汽车的最新车型今年内肯定会上市，"会有非常多的创新"。
