3.质变期(2021年)
第一届"Tesla AI Day"举办。马斯克推出了Optimus（特斯拉机器人）。他当时说了一句至关重要的话："特斯拉基本上是世界上最大的机器人公司，因为我们的汽车就像是有轮子的半自主机器人。"
在这次电话会议里，马斯克又一次生动地描述了那个"人机共生"的未来。而你会从他的表达中发现，Model S和X在他眼里其实已经成了上个世纪的"古董"。他现在的兴奋点在于：如何用一套通用的神经系统，统治从公路到工厂的每一个角落。
说实话，马斯克的这种"急切"，很大程度上可以看作是被中国同行逼出来的。
2025年，鸿蒙智行、比亚迪、蔚小理们不仅在智驾上发展迅速，还在"豪华感"和"操控"上更是直接掀了特斯拉的桌子。在中国这个全球最挑剔的市场，特斯拉的溢价已经被稀释得所剩无几。
而且在目前初见端倪的人形机器人领域，中国厂商的竞争力已经让马斯克感到了恐慌，整合还能拉开优势的FSD去提升Optimus促成量产已经迫在眉睫。
停产Model S/X，几乎可以认为是特斯拉历史上最激进的一次战略缩减，也可以看作是特斯拉最激进的战略进攻。
当然，这就是我们熟悉的那个喜欢"赌"的马斯克，他赌的是FSD的端到端算法能够尽快解决物理世界的感知问题，赌的是Optimus机器人的量产不会重演当年造车的困局。
如果成功了，2026年或将成为人类文明的一个分水岭：Optimus机器人成为代表人类文明定义物理AI的里程碑，而特斯拉将从一家车企彻底蜕变为一个AI主权实体。但如果失败了，失去了旗舰车品牌光环的特斯拉，将不得不面对产品线断层的阵痛，当然还有华尔街对他"画饼过度"的口诛笔伐。
