2026年1月28日，特斯拉财报电话会议上，马斯克以一种略带亢奋的语气宣布：Model S和Model X将于今年二季度正式停产。这一决定，迅速引发舆论热议，它就像是一记重锤，敲碎了外界对特斯拉作为高端电动汽车品牌的巨大期望。
作为曾经让底特律和斯图加特彻夜难眠的"电动汽车图腾"，Model S/X的谢幕并没有伴随太多温情的告别。相反，马斯克甩开得很干脆。这种干脆背后，是特斯拉对传统造车模式的一次"暴力切割"，更是再次展现了他"赌徒型极客"的一面：在看透了行业底牌后，孤注一掷地冲向了AI这个终极战场。
特斯拉不想当"安卓手机"
很多人在问，Model S和X车型仍然具有极强的产品力，为什么要停产？答案藏在那则难堪的2025年财报里。
过去这一年，中国汽车行业的内卷已经到了近乎"自残"的程度。全行业销售利润率跌到4.1%，年底冲量时甚至滑向了1.8%。这是什么概念？这意味着绝大多数车企忙活了一整年，最后赚的钱只维持了温饱。
而马斯克这个精明的会计师型资本家，也是个极端的效率主义者。他已经看穿了：在当前的供应链水平和竞争环境下，想靠卖硬件、堆技术配置、比内饰、拼轴距来赚大钱，已经非常难。而Model S和X的底盘架构已经服役超过十年，它们复杂的工艺和老旧的产线，在今天看来就像是工业时代的"手工艺品"。
