还有一个好处，就是可以始终使用最先进的电池技术。因为电池技术一直在迭代。我们每年投入200多亿元做研发，就是不断提高电池的安全性、能量密度、功率性能、功率密度等。
如果你买了一辆车，前几年可能很开心，但很快第二年你车上的电池就已经不是最新技术了，而且你还要一直背着它，可能8年、10年。换电不一样，每一个换出去的电池都是要经过认证的。
再回到超充这个话题，从设计和生产角度来看，超充真正的难点在哪？
你要快速充电，电压会很高，电流也非常大。这个时候整个电芯、极片，包括设计的内阻都非常关键，否则就会产生发热。
另外，现在很多所谓的超充，短期看可能感觉不出问题。但每一次充放电以后，内部结构都不是百分之百完全恢复到原来的状态。除了主反应以外，还有很多副反应，这些很微小的结构变化会不断累积。长期来看还是不好的。
所以其实还是换电最简单，换电站里面的电池，我也不需要用超充的方法把它充进去。所以换电有很多优势。
提问：此前曾毓群总提到，品质不是检测出来的，而是设计出来、制造出来的。设计和制造阶段分别如何影响动力电池？宁德时代在这两方面的稀缺性和不可替代性有多强？
倪军：为什么设计得好和不好会有这么大的区别？
很多人讲质量、成本，我们可以用一个"二八定律"来理解，绝大部分其实已经在设计端定好了。先天就是这样，后面很难再改。制造端更多是确保不再增加新的变量。
电池里面参数太多了，有非常多变量，而且变量之间还有复杂的相互关系。有些反应是你已经考虑到的主反应，但有些可能是你没有完全考虑到的副反应。副反应产生的一些残留物，也可能慢慢参与到主反应里面。所以这里面要找到一个sweet spot（最佳点）。
什么叫设计得好？就是我对材料波动的容忍能力比较强。如果设计得不好，也可以做出来，但必须要求进来的材料各方面性能都非常严格地达到设计规范，最终产品才能达到性能要求。但这种设计我们不认为是非常好的设计，因为它没有足够的波动容忍能力。
任何产品，我们不是做一件，而是要做几十亿件。到了这样的规模，唯一确定的就是波动，肯定会有波动。所以设计得好，就是要让产品对波动不敏感，弱化各种波动带来的影响，再加上制造端把它控制在我们要求的窗口范围内。所以设计和制造前后一定要非常紧密地合作。
提问：目前行业钠电、凝聚态、固态等多条技术路线同时推进。从制造端来看，前沿电池工程化落地最大的挑战是什么？现有产线如何柔性适配不同技术路线？
倪军：从投资人的角度，他们也非常关心：如果一个新的技术来了，已经投入的产线还能不能兼容？
钠电方面，我们可以和锂电实现全兼容。凝聚态电池也可以在现有产线上生产。固态才是完全不一样的。
不过，固态电池现在行业里其实都还是在做小样。我们现在发现，其实大部分现有设备和工艺也可以重新"利旧"。
但这里又回到我前面讲的问题。因为科学问题还没有完全理解，所以最终工艺到底是不是现在看到的这种工艺，还没有答案。现在大家做的更多是小样，可能就是几百件。这个阶段有些做法甚至比较像"作坊式"的做法。
但真正进入大规模生产以后，是不是还会采用这种工艺，现在其实没人能确定。所以固态可以先单独放在一边。
但其他几种技术路线，我们现在已经开始考虑产线兼容性。包括明年新的产线规划，也都会提前考虑不同技术路线之间的可兼容性。
