不管任何技术、产品，其实发展要经过非常多阶段。
首先要把科学问题解决。科学上你要完全理解它为什么发生，背后的因果关系是什么。第二个是技术问题，科学问题解决了以后要解决技术问题；技术问题解决以后，第三个是工程问题；工程问题解决以后，才开始进入产品问题。从有产品到真正变成商品，还有价格问题，以及整个供应体系的问题。
我觉得现在有很多说法，经常看到这家宣布要装固态了，那家也说要装固态了。我个人觉得，没有5年以上不太可能，现在很多还是在炒一些概念。
因为现在很多科学问题大家还没有完全理解。最简单的一个问题就是我们讲的固固界面。固态电池没有电解液，用的都是固体电解质。一个电池从正极到电解质，再到负极，中间既要有离子传导，也要有电子传导。
有液体的时候，电解液的传导通路到处都有。但到了固态，你必须保证它们之间接触得足够紧密。现在大家很多做法是在外面施加非常大的外力，把它硬约束在那里。但因为电池充一次电、放一次电，体积都会发生变化。一发生变化，这个接触可能就没有了。
所以从科学层面来看，现在还有很多问题没有完全理解。行业里也有不同的路径，比如硫化物、氧化物、聚合物等。最终怎么样，还需要继续往后看。
提问：您认为消费电子和动力电池有哪些差异？
倪军：消费电子电池没有一致性要求。比如你的手机拿回家续航10个小时，另外一部手机可能续航8个半小时，但你不知道自己比别人多，别人也不知道自己比你少。因为每一块电池基本上是单独工作的，没有一致性要求。
但动力电池完全不一样。一辆车里面有几百个、上千个电芯。如果电芯之间不一致，就会出现问题。比如电量多的会往电量低的方向冲，我形容就是"大的欺负小的"，慢慢地弱的电芯会越来越弱，问题就出现了。
所以消费电子电池和动力电池是完全不同的概念。
提问：宁德时代对低缺陷率要求非常高，这会不会也推高制造成本，导致产品售价高于其他公司？
倪军：要做好其实不光是制造端，很多问题在设计端就已经决定了。如果只是等到制造的时候，把坏的挑掉，把好的放出去，那已经不行了，你没有任何竞争力。
