四元桥是四环路与机场高速、京密快速路交会的关键交通节点，共包含19座桥梁。其中，18座桥梁建成后已运行33年，13座桥梁混凝土铺装层出现老化、破损、开裂等病害。
"给如此大规模的桥系做修复，按照以往每天分段修补的模式，至少需要60天，且存在混凝土铺装层、防水层整体性欠佳的问题。"北京市城市道路养护管理中心副主任唐伟力介绍，为了不影响工作日繁忙的交通，同时达到最佳维修效果，交通部门综合研判后决定启动"周末速战"模式--利用4个48小时，完成13座桥梁的混凝土铺装翻建、修复，这种组织模式在重要交通节点立交桥系上还是首次应用。
为了抢时间，每道工序都缜密设计。修复工程采用C70高标号早强混凝土，浇筑12小时后就能"上强度"，大幅缩短施工时间。施工单位还选择距施工现场最近的混凝土厂家，从出厂到开始铺装，控制在两小时内。
在旧有路面破除环节，工人们沿着车道线，推着盘锯，像"切蛋糕"般对旧路进行预切割，再上破除机械进行彻底破碎、清理，从而提高破除功效。
一台"温柔"的手术
四元桥系的施工，与其说是一场声势浩大的交通工程，不如说是一台"温柔"的手术，一次揉入了关怀的城市焕新。
施工现场，始终能看见雾气缭绕。记者注意到，主线桥施工时，桥梁两侧架起橘黄色隔离板，一根根黑色管线沿着隔离板架设，每隔一段距离设有喷雾口。唐伟力告诉记者，"施工过程采用湿法作业，没有漫天扬尘，将对城市环境的影响降到最低。"
施工设备的选择也有讲究。"这座桥属于33年老桥了，我们在破除桥面时，选用比较轻型的破碎炮。在破除过程中，桥梁主跨下挠为1.9毫米，对这么大桥梁来说基本可以忽略不计。"北京建工市政集团一公司总经理田延华介绍。
周到，还体现在细致入微的交通引导上。周末施工期间，市交通委会同交管部门加强交通疏导力度，按照"远端分流，近端绕行"方式，按照提前研究制定的分流和绕行路线，对沿途车辆进行引导。出于快速路行车安全考虑，相关部门从施工区域向外围设置"缓冲区"和交通引导提示牌，给市民提前绕行反应的时间。
一次应急能力的考验
上周末，四元桥系启动最后一个阶段施工。不巧的是，一场暴雨"加戏"，为本就紧张的施工增加了难度。
