所以，新一代作战平台的动力组选择，使用双四代大推已经难以满足需要，而五代大推现在又搞不出来。经过性能权衡后，使用三大推甚至使用四中推就是自然而然的选择。
相比之下，三大推还是比四中推要好一些。毕竟，假设单发动机系统可靠性为95%的话，那么4发可靠性只有81%，3发可靠性为85.7%，二者之间的差距是存在的。而在使用三大推的情况下，基本可以确保整机有300千牛的军推推力，基本上可以确保其军推推重比在0.75左右。
这个数据其实已经超过典型第四代战斗机的水平了，和第五代战斗机的水平旗鼓相当，足以在超音速飞行性能和超音速巡航能力之间达成均衡。
新一代作战平台的内构想象图
所以，对于新一代作战平台来讲，在新体制大推力涡扇发动机暂未出现的情况下，目前的选择就是最佳选择，使用三台第四代小涵道比大推力涡轮风扇发动机足以确保新一代作战平台能够达到相应技术性能。
从技术发展的角度看，现有体制的涡扇发动机也并非发展终点，一些新体制的航空发动机也在逐步涌现。比如目前最有希望的变循环航空发动机，就有可能在大推力、涵道比可调、不同速度范围下的工况改变上，达成均衡。
最近网上疯传的新一代作战平台起飞画面，大概率是CG图
当然，目前的新一代作战平台肯定是用不上了，无论是中国还是美国，还是欧洲，下一代作战飞机基本确定还是会以第四代涡扇发动机和其技术改进型作为动力组。变循环发动机以目前研发进度分析，应当会在2035年到2040年左右成为第七代战斗机的动力组，离现在还远得很。
