那片众所周知的"银杏叶子"又一次飞上了天空！相比去年年底的首飞，在此次的飞行中这片"银杏叶子"收起了起落架，关闭了机翼翼尖的开缝式机动襟副翼，整体线条看起来流畅了许多。当然，咱们能说的也就这么多了，关于没有公开的装备，我们的态度一以贯之：一切以官方公布的为准。
所以，今天我们主要来研究具体的技术问题。咱们都知道，相比前几代战斗机，新一代作战平台在航空发动机的配备上，出现了重大的技术革新。
原先的几代主战机型基本都采用了单发或双发的设计，除了极少数未能走到量产阶段的技术验证机，几乎没有采用三发动机构型的战斗机。而新一代作战平台则独辟蹊径，使用了一个极其特殊的三发动机构型。
NGAD想象图
这还不算，从美国的NGAD的部分流出的设计（可能已经成为废案）看，美国的NGAD在概念研究阶段甚至很认真地考虑过使用四台F-414型中等推力涡扇发动机、两台发动机并联共用一个进气道/喷口的构型。
这让新一代作战平台，在动力系统的选择上，越来越像是一架轰炸机。三/四发动机的构型，更是超过了我们绝大多数军迷，对于战术飞机通常的认知范畴。
美国也曾尝试过三发构型，例如NR-349截击战斗机项目
那么，新一代作战平台为何会选择三发/四发动机这种特殊的构型？为何在先前的战术飞机里少见此类设计？
以往的飞机设计
先说前几代战术飞机的设计取舍和性能选择。从航空发动机的发展来看，在上世纪70年代到80年代，军用小涵道比中等推力涡轮风扇发动机、大推力涡轮风扇发动机各自出现了几个代表：
F-404航空发动机
