第二方面：不给对手反超的机会
关于这一点，大家可以简单的理解为就是为了"卷"死同行。说白了，比亚迪的销量越高，那么平均到每台车上的成本就越低。举个简单例子，造车新势力一辆车卖10万可能还在亏损，而比亚迪一辆10万左右的车赚2万。
这时候比亚迪是不是可以再降一万抢市场？反正比亚迪怎么都赚钱，何不彻底拉开销量差距呢。别说其他品牌可不可以尝试跟着降价，一段时间可以，长时间的话，真的会被拖死。在汽车市场，比亚迪的这一做法并不能算是薄利多销，反而更像是不给对手留活路。
整体来说，比亚迪海洋网推出限时一口价活动，既提升了自己的竞争力，也能够抢占更多市场。至于说对其他品牌的影响，只能说这是一次加速行业洗牌的阳谋，将倒逼竞品跟进调整策略，进一步压缩低端市场的利润空间。当然，有好处也就意味着缺陷，比亚迪此番大规模降价在提振销量的同时，也让品牌向高端化冲刺的进程面临新挑战，毕竟消费者对品牌价值的认知惯性一旦形成，后续高端车型的溢价能力与市场接受度，都将承受更多考验。
