而前面我们说了，油位计是通过改变电阻反应油位信息的。如果油箱是规则的，那么油位计100%的信号就代表满箱油，50%的信号就代表半箱油。但是很多车油箱并不规则，上面多下面少。这时候用心的厂家会根据实际油量去标定油表显示，比如油位计处于50%位置时实际上剩余油量只有30%，油表会显示30%而非50%，这样油量消耗速度和油表指针实际读数就比较一致了。
但有些厂家图省事还是将油表与油位计信号一一对应，这样的油表只能反应油位计实际位置，并不能反应真实的油量。这时候就会出现前半箱耐用、后半箱不耐用的情况。
3、油表报警并不代表完全没油了
绝大多数人判断没油的标准就是油表灯亮了，而不是彻底耗尽燃油直到发动机彻底熄火了。这就出现了"不公平"的情况：哪怕油箱是规则的，上下部分实际油量完全相同。上面那一半油都是实实在在能用完的，而下面那部分油用不完油表就报警了。就按一个容积为60升的油箱来算，前30升用完后你还有一半油。但是剩下的30升用到剩余8升左右时油表就报警了，也就是说油箱加满后剩余14%的油时你就主观地认为没油了，所以说后半箱油真"冤枉"。
4、理论上来说后半箱油损耗更大
汽油非常容易挥发，而汽油的挥发量和温度以及汽油与空气的接触面积有关。油箱里油越少晃动越厉害，汽油与空气接触就越多、越频繁。而发动机工作时油箱里的油是不断循环的，有些车回油压力阀在发动机上，汽油要从发动机走一圈再回到油箱里，这样汽油就会被加热，再加上油泵电机的发热量，这样油箱里油越少温度就越高，挥发就越快。
这应该就是某些车后半箱油不耐用的原因了吧。
