长安汽车新能源之路的三重“焦虑”:产品布局、交付、质量问题(4)

2022-10-28 14:15     蓝鲸财经

国内自主品牌的竞争,在新能源浪潮的席卷下,已经今非昔比。尤其在今年,无论是新能源车型的渗透率,还是电池企业的装机量,新能源汽车市场仿佛厚积薄发版,出现了前所未有的增长。

数据显示,长安自主品牌新能源9月销量30,046辆,同比增加163.15%;1-9月累计销量156,348辆,同比增加117.85%。

这看似光鲜的数据背后,撑起销量大旗的却是长安Lumin和早已停止接单的奔奔EV,以及部分长安旗下的商用车。

类似的情况也发生在上汽通用五菱和奇瑞汽车身上。

对于低价走量策略的微型电动车市场而言,今年的处境并不乐观。上半年的原材料上涨,让对成本最为敏感的微型电动车压力陡增。

最先发声的长城欧拉,宣布旗下欧拉黑猫、白猫停止接单。对于停止接单的原因,官方表示:"以黑猫为例,2022年原材料价格大幅上涨后,黑猫单台亏损超万元。"卖得越多,亏得越多

此后吉利功夫牛也宣布停止接单,而长安奔奔EV也未能幸免。

除了原材料上涨的原因,微型电动车市场低利润的问题也在所难免。上汽通用五菱内部人士就曾透露,击穿用户价格心理底线的宏光MINI EV"确实在亏本卖"。

同样的问题,长安似乎也并没有什么太好的办法。

长安汽车新能源之路的三重“焦虑”:产品布局、交付、质量问题

长安UNI-V iDD 图片来源:汽车之家

面对"高不成低不就"的处境,长安自是如坐针毡,急需一台拿得出手的爆款产品,这个重任,看似就要落在即将推出的长安UNI-V iDD上了。新车搭载了蓝鲸iDD混动系统,WLTC综合油耗为1.59L/100km。UNI-V的燃油版车型已经在市场上收获一定的成绩,此前UNI-K iDD被寄予厚望,但根据乘联会数据显示,UNI-K iDD 9月销量为1526辆,年内累计销量10559辆,远远低于预期。为了避免重蹈UNI-K iDD的覆辙,UNI-V iDD的定价想必要多花些心思了。

长安深蓝SL03以及阿维塔11上市后,虽说长安深蓝SL03获得了不少订单,但对于现阶段长安新能源车型来说,依然要靠Lumin维持销量,其余车型的竞争力十分有限。10月25日,长安汽车在互动平台表示,受疫情反复、高温限电,以及供应商物资短缺影响,前三季度,公司终端交付存在较大缺口。公司将联合全国各地的供应商、经销商伙伴,坚守质量红线、确保资源到位,全力满足生产需求,坚决完成全年经营目标。

或许,未来宏大的计划可以先放一放,要想在新能源领域得到市场的认可,全新车型的性价比,质量问题,以及能否按时交付,才是长安最迫在眉睫需要解决的问题。

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