李斌的"狠话"远不止于此，马斯克及传统燃油车都成了他的"靶子"：
"马斯克不懂自动驾驶。"
"为什么现在还有人买油车"。
何小鹏：智能汽车的核心在运营，而不在制造
和蔚来同期崛起的新势力车企中，小鹏汽车的创始人何小鹏过往发言相对低调，但也有过夹枪带棒的名言如下：
"智能汽车的核心在运营，而不在制造。"
"丰田炮轰电动车让我想起诺基亚被收购时落泪的几十名高管。"
此外，新车型G9发布时，何小鹏高调"对标"传统豪车，表示："小鹏G9底盘操控可以媲美保时捷卡宴，整车NVH可以媲美GLS迈巴赫"，将会是"50万以内最好的SUV"。
小鹏G9的竞争对手非常明显，是新势力旗舰车型蔚来ES7、理想L9，对手虎视眈眈，无怪乎发言相对保守的何小鹏也开始复刻马斯克"宇宙网红"风格的发言。
李想：500万以内最好的家用旗舰SUV？是的
理想汽车CEO李想同样嘴上不饶人，出圈言论有：
"一帮搞（哔哔哔）臭技术的，天天冲我们BB，他们搞出来什么屁技术了"
"让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线"
"造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着汞，脑子里装满了汞！"
理想最新旗舰车型L9发布时，一众豪车在李想眼里也不过尔尔，说理想L9是"500万内最好的家用旗舰SUV"，"底盘不输库里南"；而在上市之后，李想继续表示，不怕消费者拿家里的宝马X7、奔驰GLS与L9进行对比：
"欢迎您带上身边的朋友，让他们开上库里南、奔驰GLS、迈巴赫、路虎揽胜以及宝马X7等顶级SUV一同来试驾。"
比三家新势力还要更"新"的玩家们也在迅速掌握靠高调言论出圈这份流量密码。从传统车企进军新能源的广汽集团总经理冯兴亚在埃安品牌发布会上表示：
"要把埃安打造成"世界前三高端智能电动车品牌"。
智己汽车CEO刘涛称：
"花40多万加上税接近50万买BBA的用户，是比较悲惨的，也是比较无奈的。"
零跑汽车喊出智能驾驶技术三年内超过特斯拉，在2025年销量要达到80万辆、2022年进军海外市场、2023年进入新势力Top3、2025年底前推出8款全新车型等口号。
车企用吸引眼球的金句把自己送上热搜，把省下来的真金白银投入研发和渠道，这场"狠话天花板"之争，可以预见未来还将轰轰烈烈地打下去。
