然而，理想汽车方面的紧急回应却引发更大争议。原吉利研究院院长胡峥楠在社交平台发布消息表示，"90公里时速过20厘米的坑不太符合实际情况，一般车辆的离地间隙都没20厘米，且正常人不会对着20厘米的坑高速行进"。同时，他还对"试驾车用了试制件，量产件强度是其2.5倍"提出疑问。胡峥楠认为，一辆车从样车到量产车要经过TT（工装测试）、PP（试生产）、VP（样车确认）、MP（量产）各阶段，每阶段的车都有相应的使用场景。
同时，不少网友也开始担忧理想L9的悬挂是否存在问题。一位网友称："90公里/时的速度过20厘米深坑，20厘米深坑到底什么概念？怎么只有悬挂断了轮胎没爆？"也有网友调侃称："这就是500万以内最好的SUV？过个坑悬挂就断了？"
此外，作为理想汽车空气弹簧供应商之一的保隆科技发布声明称："截至目前，我公司未收到任何关于空气弹簧产品失效的客户反馈，我公司空气弹簧产品自量产以来质量稳定，未收到任何质量投诉。"
卖点屡引争议
作为理想汽车的第二款车型，理想汽车创始人李想称理想L9是"500万以内最好用的家用SUV"，"哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕"。然而，新车尚未交付却争议不断。此次"空气悬挂"事件前，理想L9悬架用料也曾被质疑。
有网友称："发现理想L9的悬架材质明明是铁，厂家却将其表面涂成铝合金的颜色，觉得很不解。"对此，理想汽车方面表示，摆臂材质使用铝合金主要出于轻量化，而铝合金仅是轻量化材料应用中的选择之一，理想汽车已用数据佐证理想L9采用4根钢制摆臂的重量与采用铝结构的轻量化水平相当。至于后悬摆臂涂成银色，理想汽车方面解释称："是采用防腐能力更强的工艺。"
