如祺出行完成10亿元融资并加码自动驾驶,Robotaxi还有多远?(5)

2022-05-06 09:31     蓝鲸财经

目前看来,自动驾驶出租车想要真正实现落地,依旧面临着安全问题隐患,对C端用户来说是建立信任感的过程。

张翔指出,从目前实际场景来看,如果乘客临时改变目的地,对于自动驾驶出租车就存在一定考验,因为面临超出示范区的可能,有违规风险。人车混行的难点则在于有司机的出租车车辆受司机心情与驾驶习惯的影响,自动驾驶出租车很难去揣测其他车辆的驾驶意图,还是会有发生交通事故的隐患。例如,司机酒后驾驶、违章驾驶,行人闯红灯、不遵守交通规则等情况可能导致自动驾驶出租车与其发生碰撞,类似场景还很复杂。

市场研究机构J.D.Power和《环球时报》曾联合发布"2021年中国消费者自动驾驶信心指数调查"(以下简称"调查")。数据显示,中国消费者对自动驾驶技术的信心指数为50分,比美国消费者高39%,代表中国消费者对自动驾驶的接受度更高,对自动驾驶的信心更强。

著名咨询公司麦肯锡曾预计,中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场,至2030年,自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。

不过,调查同时指出,质量和可靠性以及在日常场景下的技术可行性,是影响消费者信心的最主要因素。安全是消费者接受自动驾驶的先决条件。

有意思的是,当记者问何奇和张翔是否会主动乘坐自动驾驶出租车时,两人都给予了"现在不会"的回答。何奇的担忧在于目前自动驾驶出租车没有一般出租车灵活,大城市的路况也比较复杂;张翔的顾虑则在于目前自动驾驶出租车数量少和区域有限,产品服务不如传统网约车,可能会体验不好。

不过,在未来大规模普及,自动驾驶商业模式成熟后,两人表示会主动选择乘坐。看来,如何提升用户的"主动"意愿是"如祺出行们"和"小马智行们"必须要做的功课。

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