何奇同样认为，随着国家队都已相继布局Robotaxi，中国共享出行显然已经进入到了高技术比拼的新阶段了。但目前很难去讲各家劣势何在，新的模式发展下，大家都是摸着石头过河。
自动驾驶搭上出租车，如何俘获C端用户？
在出行平台主动拥抱自动驾驶的同时，自动驾驶企业也在主动向出行靠拢。就在如祺出行获得A轮融资的前两天，小马智行获得了出租车经营许可。
4月24日，小马智行宣布中标广州市南沙区2022年出租车运力指标，这是国内首个颁发给自动驾驶企业的出租车经营许可。中标通知明确，允许符合广州市智能网联汽车示范运营安全技术要求的自动驾驶车辆提供出租车经营服务。
据介绍，小马智行获准在广州南沙投入100辆自动驾驶车辆提供出租车服务。预计从5月起，小马智行将在南沙全域800平方公里的范围内开启收费运营，并随着业务逐步扩大服务至广州市其他地区。
4天后，小马智行取得北京市智能网联汽车政策先行区首批"无人化示范应用道路测试"通知书，获准向公众提供"主驾位无安全员、副驾有安全员"的自动驾驶出行服务。这意味着，自动驾驶网约车正加速到来。
有业内人士分析认为，只有出行平台能通过混合派单模式实现Robotaxi与有人车混行试点，从运营中收费、获取商业价值，才能打造自动驾驶技术的商业模型。
