福特的“躯壳”大众的“灵魂”,行业龙头也要抱团取暖

2022-03-15 19:00     观察者网

(文/潘昱辰  编辑/娄兵)自新冠疫情爆发以来,供应链的不确定性为全球汽车产业带来巨大打击,同时也促使包括行业龙头在内的众多企业“抱团取暖”。福特汽车公司和大众汽车集团于2020年确立的联盟关系就是其中典型代表。如今,这一联盟又有了全新的进展。

当地时间3月14日,福特与大众签署协议,扩大在汽车电气化领域的合作关系。福特将基于大众的MEB纯电动模块化平台,向欧洲市场推出一款电动车型。此外,福特将在6年内把MEB车型的计划产量翻一番,达到120万辆。

据悉,首款基于MEB平台的福特车型将是一款电动跨界车,预计于2023年在福特位于德国科隆的电动车工厂下线,初期预计产量约为60万辆。这也将是继Mustang Mach-E后,福特第二款在欧洲上市的电动车型。福特汽车欧洲区主席斯图尔特·罗利表示,新车型虽然应用大众技术平台,但品牌为福特独有。

同样在3月14日,福特宣布将其位于德国科隆电动车工厂的投资增加一倍达20亿美元,到2024年,福特在欧洲推出的电动车型将增加到9款。

此外,为确保核心零部件动力电池的供应,福特还宣布将与韩国电池制造商SKI和土耳其最大工业集团Koc Holding成立合资公司,在土耳其首都安卡拉新建一个电池工厂。新工厂计划于2025年投产,年产能达30-45 GWh。而就在去年,福特和SKI还宣布投资110亿美元,在肯塔基州建造美国史上最大的电池工厂。按照计划,福特到2030年全球电池年产量将达到240 GWh。

各取所需

此次基于MEB平台的合作,是大众和福特加强战略联盟的重要组成部分。早在2018年6月,大众与福特便已就探索结盟签署谅解备忘录。2020年6月,两家车企正式签署战略联盟合作协议,主要就电气化、商用车和自动驾驶加强协作。

对自动驾驶初创公司Argo AI的共同投资,是两大汽车巨头开启实际合作的契机。早在2017年,福特便通过对Argo注资10亿美元,收获了该公司所有权和开放权益;而大众在收购Aurora和Waymo等自动驾驶公司失败后,也转而向Argo注资26亿美元。自动驾驶业务由此成为连接两大汽车集团的纽带。

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