在二手车交易环节中，原车主需要等到旧车卖出才能腾挪出购车指标，为方便车商多会选择租赁指标或用个人名下指标收车。但个人新车指标数量有限，叠加租赁指标也将承担风险并支付高额租金，这让不少车商头疼，也让二手车交易流通出现不便。
现在，困扰二手车商的指标问题将得到解决。2月21日，北京市交通委员会网站发布公告显示，为更好地保障二手小客车流通行业发展，将于今年4月1日实施《北京市二手小客车交易周转指标管理办法（试行）》（以下简称《办法》）。业内人士认为，《办法》落地不仅将解决指标问题，更将稳定和扩大二手车的市场消费。
周转流程更加便利
孙利（化名）是北京顺义朝东旧车市场一家二手车门店经营者，名下有20多辆二手车，平时收车卖车还算顺利。但当看到价格合适的车型准备收车时，如果遇到手中指标周转不开就只能眼睁睁错过车辆，毕竟一辆车的周转周期在两个月左右，因此收车的时候很谨慎，以免指标被占用。
孙利的情况并不是个例。北京商报记者了解到，目前，二手车市场分为两类经营主体：一类为以经销商集团、车企二手车业务为核心的经营公司；另一类为以个体为主的中小型二手车商经纪公司。经纪公司即中介或代理公司，在二手车交易市场中这类车商并没有买卖资格，公司名下不能收购二手车，因此这类车商均用个人名下指标收车。
