根据民航局的熔断机制，所谓“超级熔断”，是指如果连续两个入境航班的阳性乘客达到10个，就要立即熔断，且暂停8周——对于航空公司来说，这一处罚的熔断时间最长，生效也从一般的四周后变为立即执行，没有缓冲时间。
12日，民航局又对多个中外航班发出熔断指令，涉及国内航司五个，国外航司也有四个。
奥密克戎带来的新问题
熔断航班的激增，与全球疫情的加重带来的境外输入病例同步增加有关。
据百度疫情实时数据，仅2022年1月1日至10日，国内新增的境外输入病例就达到631人，是2021年11月同期的3.7倍，2021年12月同期的2.6倍。
让航空公司更觉得无奈的是，这些导致航班被熔断的阳性旅客，在登机时都是持有核酸阴性报告和驻外使领馆发放的健康码“绿码”的，一些航空公司甚至附加了更为严格的登机要求，但依然无法减少航班落地后被确诊或出现阳性感染的旅客数量。
中东的阿提哈德航空就是一个例子。要乘坐阿提哈德航空的回国航班，旅客除了要提供大使馆所要求的48小时核酸检测报告并获得“绿码”，还需按照阿提哈德航空的要求，在起飞前6小时再进行一次核酸检测。一旦查出阳性，不仅阳性旅客无法登机，阳性旅客的同行人员也将一起无法乘机。
阿提哈德航空的这一看似“极端”的要求，主要为了降低同机旅客被感染的可能性，也是为了降低航班被熔断的几率。而上述严格的防控措施，也的确让阿提哈德航空在过去的38周内，没有一次因为输入阳性旅客触达红线而有赴华航班被熔断。
然而刚刚进入新的一年，宝贵的38周纪录就被“终结“了：由于1月3日的入境航班上陆续有9名乘客确诊，阿提哈德航空的回国航班被判定从1月24日开始熔断两周。
