奥密克戎“隐身”触发航班“超级熔断”:一周取消142个回国航班

2022-01-13 14:07     第一财经

去年12月前往美国参加女儿婚礼的老吴,完全没有想到婚礼结束后的回国之旅会这么难。

在过去的半个月,老吴已经为回国重新订了三次机票,但直到现在都没能有一班顺利成行。

原本老吴是在2021年12月底乘坐美国达美航空的航班回国,因故未能成行。计划一周后再飞,但这趟航班又被取消。老吴还被航空公司告知,这一航班估计要到今年3月才恢复。于是他退了票,重新花高价订了张美国航空1月13日的回国机票。

没想到的是,刚刚进入新的一年,老吴又被航司告知,美国航空13日的这班回国航班也被取消了,原因是这一航班在12月底入境中国后的旅客,因为不少被确诊新冠肺炎而触发了中国民航局的熔断机制,航班由此被暂停运行2周。

无奈之下,老吴又花了更高的价格,重新订了张美联航1月9日的回国机票,却在登机前收到了中国驻美大使馆的通知:由于他递交的核酸检测材料不合格,无法获得登机所必需的大使馆“绿码”,回国行程再次泡汤。

老吴的遭遇并非特例。最近一个月以来,随着国内新增境外输入病例的激增,回国航班被熔断的数量也越来越多,要回国的旅客,收到最多的就是航班被临时取消的通知。

奥密克戎会“隐身”引发“超级熔断”:一周取消142个回国航班

回国航班熔断激增

所谓的航班熔断机制,是2020年6月,中国民航局会同外交部、国家卫健委、海关总署、移民局等共同设立的,并在2021年进行了细则的更新。

根据最新的航班熔断机制,回国航班的取消与否和取消时长,是与这一航班入境后7天内统计的境外确诊输入病例直接挂钩的。

比如航空公司同一航线航班,入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的,暂停该公司该航线运行1周;达到10个的,暂停该公司该航线运行4周,或者自航班入境的第四周起,限制40%客座率4周。“熔断”期结束后,航空公司方可恢复每周1班的航班计划。

老吴所订的美国航空1月13日的回国航班,就是因为上述规定,被暂停运行2周。而自2022年1月6日以来的一周里,中国民航局几乎每天都会发布航班熔断令,已累计向41个回国航班发出熔断指令,取消回国航班142架次,被熔断的航班数较此前大幅增加。

根据民航局数据梳理,2020年全年因熔断取消的航班为272架次;这意味着,今年迄今半个月时间,被熔断取消的航班量就达到2020年全年的一半。

据第一财经记者统计,在本就供不应求的中美航线上,1月份更是有多达一半的航班因熔断无法执行,2月份也已有近25%的航班无法执行。

比如在过去一周,就有洛杉矶-天津的国航CA988和洛杉矶-广州的南航CZ328两个航班触发了“超级熔断”,其中CA988航班2月底前的班次全部取消,CZ328航班因累积熔断,3月底前每周二入境的班次都面临取消。这样的“超级熔断”在以前还从来没有出现过。

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