之所以将洛杉矶港和长滩港的吞吐量合并计算是有原因的，因为这两个港口的距离非常近，码头之间的车程距离只有10公里左右。这要是在中国，大概率会为了提高效率划归一个港口集团统一运营管理。
洛杉矶港和长滩港码头几乎完全挨在一起
而在运营的难度上，很多中国港口是超过洛杉矶和长滩港的，因为国内的港口多为装卸多种货物的综合性港口；洛杉矶和长滩港虽然也有装卸其他货物，不过数量不多。
具体而言，港口装卸的不仅仅是集装箱，还有粮食、矿石、石油等其他货物。这些货物的装卸和管理方法完全不一样。比如，集装箱是按照相同规格制造的规则长方体，用吊机装卸，在堆场存储，用集装箱卡车在港内周转；矿石和煤炭是不规则的固体，用抓斗装卸，用传送带周转；而石油和液化天然气是液体，用管道装卸，用特制的罐体存储。
洛杉矶和长滩的集装箱吞吐量也并没有出现暴增的情况。根据航运情报提供商Alphaliner在9月22日提供的数据显示，洛杉矶和长滩在2021年上半年的总吞吐量为1018万TEU。以上半年的数据推算，2021年全年的集装箱吞吐量话应该是2036标箱，比2020年增长17.6%。看着增长了不少，若跟中国港口相比也没什么特别的地方。
