特锐德没能搭上新能源的”东风“ 充电业务亏损致坏账风险不断累积(4)

2021-07-30 10:35     投资者网

特锐德没能搭上新能源的”东风“ 充电业务亏损致坏账风险不断累积

图片来源:特锐德财报

而在加码充电业务后,特锐德的资产负债率也在急剧攀升。2018年-2021年一季度,特锐德的资产负债率分别为73%、75%、68%、66%,现金流量比率分别为0.09、0.04、0.02、-0.05,偿债能力持续变弱。同期投资活动产生的现金流净额分别为-13.8亿元、-4.6亿元、-5.7亿元、-0.8亿元,而同期的经营性现金流净额分别为7.9亿元、3.9亿元、1.6亿元、-5亿元。为填补窟窿,特锐德累计定增募资19.1亿元。其中,除了2015年11月定增的两笔合计8.8亿元的资金用于购买资产外,剩下的11.1亿元,则是为了补充流动资金及服务充电业务。但巨额的投资并未带来正向的盈利,特来电仍在亏损,换一个角度说,特来电正在持续拖累特锐德。

另外,特锐德整体的财务状态也不乐观,坏账风险进一步累积。

据特锐德2020年年度报告,期内特锐德的应收账款账面余额为51亿元,占营收的比例为68%,其中坏账的计提比例为10%,达5.5亿元,占同期净利润的323%,可见应收账款坏账风险大幅影响了业绩。另外,从应收账款的账龄来看,超过1年以上的应收账款达17亿元,超过2年以上的则达8亿元。

特锐德没能搭上新能源的”东风“ 充电业务亏损致坏账风险不断累积

图片来源:特锐德财报

从客户的性质来看,前五大客户的应收款合计余额仅3.6亿元,也就是说,一些小型的、偿还能力不确定的客户,占用了特锐德大量的应收账款。同时,特锐德将账龄细分为了6档,计提比例缓步增加,而此举可以尽可能少地计提当期坏账,从而减少对净利润的影响。

同时,特锐德还在2019年及2020年出现了高额的信用减值,而这项减值在2019年以前的财报中还未出现过。根据特锐德财报中披露的会计政策,债务人出现财务困难或破产等,可作为金融资产已发生信用减值的证据。与计提坏账为防范风险的目的不同,信用减值代表公司的金融资产出现了实实在在的损失。

据财报,2019年-2020年,特锐德包括其他应收账款坏账损失、应收账款坏账损失、商业承兑减值损失在内的合计信用减值损失分别为1.2亿元、1.4亿元,其中,以应收账款坏账损失的比例居多,分别占比62%、100.04%,出现了比较大幅的增长。

而特锐德应收账款带来的风险还在加剧,据2021年一季报,特锐德应收账款为44亿元,占当期营收的338%,应收账款周转率低至0.238次。

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