特锐德没能搭上新能源的”东风“ 充电业务亏损致坏账风险不断累积

2021-07-30 10:35     投资者网

原标题:特锐德式"没赶上趟":充电业务仍是"亏本生意",营收难以覆盖成本坏账风险不断累积

近段时间以来,新能源车产业链上的相关上市公司股价走势大多走出了独立行情,远远强于大盘走势。不过也并非所有产业链上的公司都能享受市场的热捧,比如特锐德(300001.SZ)。

据中国充电联盟,截止到2021年6月,全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有11家。其中,特锐德子公司特来电新能源有限公司(以下简称"特来电")的运营数量为22万台,市场占有率持续居于首位。

虽然特来电在充电桩领域持续居龙头地位,但特锐德股价走势却表现平平,在今年1月29日到达41.50元/股的高点后,便一路下挫。至5月份方才企稳并开始上涨,但仍未突破前期高点。截至7月29日收盘,特锐德报收29.7元/股,总市值为309亿元。

资本市场的反应,或与特来电久久无法兑现的业绩有关。

成本与营收的偏离

据特来电APP,目前在运营的充电桩类型分为直流桩及交流桩。其中,直流桩额定功率在45kw-135kw、15kw-60kw、50kw-150kw、60kw-180kw这些区间,这类桩也被用户称为快桩。交流桩的功率则在7kw,用户称之为慢桩。

从成本上来看,据国盛证券研报,仅单桩的造价成本,7.5kw的慢桩造价为4000元,50kw的快桩造价在6万元。其中,不考虑用地的年均固定成本分别为900元、1.43万元。那么,特来电的充电收入能否覆盖成本?

从特来电APP上可知,特来电充电站向用户收取的费用由电费及服务费构成,此前有客户在特来电APP上表示"电费太贵",特来电对此回应称,"充电费高低取决于场地方接入电价,是按场地方的接入电价向客户代为收取",也就是说,在电费固定且是代收取的前提下,特来电的收入主要依靠服务费。

阅读下一篇

大公司也顶不住!Facebook母公司Meta计划减少招聘数量

一直处于扩张节奏的Facebook母公司Meta,目前也在放缓招聘步伐,因为该公司营收增长处于历史最低水平,同时面临着苹果隐私改革和俄乌冲突等带来的持续的业务挑战。