以广州区域为例，据特来电APP，平台收取的服务费在0.1元/度-0.6元/度。以续航能力较强的小鹏p7为例，该车的NEDC综合续航为706km，电池容量为81kwh，照此计算，充电桩给该车充电时最多可收取8.1元-48.6元的服务费，以6万元/台的50kw直流桩成本计算，充电次数在1234次-7407次可收回成本。据特来电天猫旗舰店的产品信息，快充充电桩的机械插拔寿命为大于10000次，也就是说，若服务费在0.1元/度，充电枪在到达10000次的插拔次数时，除去成本的收入仅259元。
而上述推算只是理想状态，从特来电APP评论区可知，前往充电站充电的用户大多是小车车主。据国盛证券研报，出租车及网约车的年充电需求为14040kwh，年运行天数为360天，计算可知日均充电需求为39kwh，同理可算出私家车的日均充电需求为25kwh。若按照0.1元/度的服务费来算，这两类车插拔一次的服务费约在2.5-3.9元，即6万元/台的50kw直流桩需插拔15384次-24000次方能收回成本，这还未算上不考虑用地的年均1.43万元的固定成本。
事实上，0.1元/度的服务费并非最低价。除特来电APP外，星星充电APP、快电APP上也有运营特来电的充电桩，但服务价格则存在差异。以广州市海珠区沥滘建和特来电充电站为例，在2021年7月23日16时，特来电APP上的充电价格为1.3元/度（电费：1.0348元/度，服务费0.2652元/度），快电APP的价格则低至1.0348元/度（电费：1.0348元/度，服务费0元/度）。
另据快电APP上的运营信息，包括特来电在内的充电桩，平台多次会将服务费的收费标准设置为0元/度。除此之外，快电APP还经常开展"一元充满一辆车"的活动，于每日11点、16点、23点秒杀充电服务满减券。值得关注的是，今年6月8日，国网（山东）电动汽车服务有限公司（以下简称"国网（山东）"）通过App发布一则严正声明称，今年以来，个别充电运营商引入野蛮资本大搞1分钱充电、0服务费等低价促销和恶意竞争，严重扰乱了山东区域正常充电市场秩序，误导电动汽车车主充值充电，给新能源汽车和充电设施发展带来不良影响。对此，国网（山东）称，为维护山东充电市场的健康稳定，坚决抵制野蛮资本扰乱充电服务市场，自6月8日起，全省部分充电站服务费价格调整为0.1元/度起。
