2.ofo的管理结构出现震荡
胡玮炜比戴威大了快十岁，有丰富的记者经验。幕后的投资人李斌，在搭建创业团队的过程中，一路保驾护航。招募的管理层从CEO到CTO，个个都有丰富的工作经验和强大的履历背景。
相比之下，ofo的创业团队听起来光鲜体面，清一水的北大学子，可是这帮高材生，做题、科研是很在行，但要论起商业经验来，可就太稚嫩了。
对于这些误打误撞就闯入了商业世界的新人们来说，账上的现金堆积如山，听起来是挺不错的。可是，天下没有免费的午餐，没有投资人会白给你钱。他们给了你真金白银，目的很明确，就是要你拿着这些钱，烧出一个让他们满意的市场占有率。
像有投资人就明确说了：“跑到市场第一，这是你唯一的目标，钱的事你不用管”。
投资人除了带来业绩压力，也给公司的管理机构带来了动荡。
每一轮融资过后，都会有投资方的高管进入ofo，而每一个高管都会带来一批自己人。ofo团队内部的管理经验本来就不丰富，这下可好，还得想办法摆平一波一波外来人，摊子一大，内耗就来了。
原有的团队成员有的被边缘化、有的心怀不满，整个公司的氛围很浮躁，多的是拿着空饷不干事的，或者是干不成什么事、还要耽误事的人。能静下心来琢磨市场、改进产品、思考战略的人少之又少。
但是，ofo毕竟站在风口上，又有巨额的融资在手，不差钱、敢推广，用户增长的速度还是很亮眼的。
在2016年底，ofo成为了全国第九家日订单数破百万的互联网平台。2017年1月11日，ofo宣布覆盖全国33个城市。同年5月，覆盖全国100个城市，还请了当年的顶级流量鹿晗来当代言人，把鹿晗骑着小黄车的海报贴满了大街小巷。
3. 投资人的棋局
给ofo烧钱的投资人，一点都不心疼钱，用钱烧出市场，是互联网的潜规则。但是对于ofo，每一个投资人都抱有不同的念想。
有的投资人是做财务投资，盼着快赚了钱，增值退出就好。有的投资人是战略投资，比如阿里更看重的是日活，还有订单背后的支付业务和信用数据。而滴滴看重的，是共享单车所解决的更近距离的通勤问题，是滴滴出行业务的重要补充。
朱啸虎
一般来说，创业公司融资的时候，要考虑投资者能为自己带来怎样的帮助，再决定要不要接受人家的投资。可到了ofo这，自己好像沦为了投资方的棋子。围绕着ofo，各个投资方倒粉墨登场，一波又一波，闹个没完。
2017年，ofo的投资者之一，金沙江创投的朱啸虎就多次表示，ofo和摩拜加在一起的市场占有率已经达到了95%，不如合并吧。作为财务投资人，朱啸虎想通过合并两家品牌来垄断共享单车市场，接着提高价格，赚一波红利，等赚到钱就可以套现走人。
