胡玮炜
创业之初的ofo主要拓展高校市场，主打大学生客户。在铺了20个高校之后，ofo就发现，用户老是把小黄车骑出校门，而且是有去无回。没办法，他们只能决定紧急关闭平台三天，雇了一帮老大爷在校门口守着，不许把小黄车骑出学校，然后团队又开始满北京城地找车。
因为ofo是从学校走出来的，最初的用户是学生和老师，管理方便，也用不着多防范，所以对车的设计，特别是对车锁的设计不太重视。车型就是普通的轻骑，车锁就是一个简单的机械密码锁。
而摩拜的用户定位是社会人士，单车的各种细节设计，都考虑到了社会的需求和真实而复杂的人性。
比如自行车最常见的问题，一个是掉链子，再一个就是轮胎没气或者爆胎。
所以，第一版摩拜没有使用车链子，而是用轴传动，轮胎也不用打气，而是采用实心轮胎。关于摩拜的车锁，采用的是智能锁，用户只需扫码就能自动打开，防盗指数大大提高。
好在共享单车的概念，在那会儿已经成了资本的一个新风口。投资人们手里捏着大把大把的钱，都想到“最后一公里”的赛道上分一杯羹。
就这样，从2015年10月30日开始，戴威开始了一轮又一轮密集的融资，从pre-A轮的900万人民币，到E+轮的8.66亿美元，开始了“大跃进”式的发展。
