2月15日，天问一号进行了远火点平面机动，让探测器的飞行从绕着火星的赤道变成绕着火星南北极。再经过一次调整后将进入停泊轨道，这几次轨道的调整，就是为了让天问一号亲眼看一看之前选中的着陆点。
董捷说：“把轨道掰过来，掰成接近于垂直赤道平面的轨道，主要和后面任务进行衔接。可以过火星的纬度更高一些，我们在北纬20度到30度的着陆区停泊轨道，主要是保证每圈都能过着陆点。”
从发射后奔火到近火制动，这一路上，天问一号探测器并没有全部开机，负责飞行的主要是环绕器，火星车和着陆平台目前还在休眠中，何时将它们唤醒，让它们开始工作，关键就要看接下来三个月环绕器工作的结果。
朱新波说：“环绕器会利用携带的高分辨相机，对着陆巡视器预定的着陆区进行详细的地形、地貌探测，同时还会利用中分辨相机、红外矿物分析仪，对着陆区附近的大幅宽的大面积的区域进行沙尘暴探测，因为担心着陆的时候会有沙尘暴的影响，所以说在停泊轨道上，整个来讲就是会对着陆区的环境进行探测预报，为着陆器的着陆提供一个比较好的着陆环境预报，然后我们会择机跟着陆巡视器进行分离。”
而对环绕器而言，完成着陆预报后，它的工作还远没有结束，着陆巡视器如果能在火星表面正常开展工作，环绕器将为火星表面探测和地球的通信担当中继卫星，传递信号，而等到火星车三个月的工作计划结束后，环绕器还将继续长达一个火星年，相当于两个地球年的深度探测工作。
