特型驱逐舰的集体受损——第四舰队事件

深雪号沉没后的一年，特型驱逐舰又在演习中出现了问题，而且这次事件导致了多艘特型驱逐舰受损。1935年9月26日，日本海军在岩手县外海进行演习，为了演习而特别编成了第四舰队。而在1934年因为友鹤事件，日本海军才对现役的舰艇进行了复原性改造。

根据当时的天气预报，9月26日下午演习舰队将会和台风相遇，而当时舰队在闯进暴风圈后测得的中心气压为718毫米汞柱，最大风速测得是34.5米每秒，最大浪高20米。在遭遇台风前，舰队司令官松下元就打算让舰队进入暴风圈来检验舰船的耐波性。闯入暴风圈后，整支舰队的41艘船中有19艘遭到了不同程度的损坏，而其中两艘特型驱逐舰的舰首甚至被从舰桥前方折断。

第四舰队事件中受损的特型驱逐舰

其中初雪号的舰首在折断后并未沉没，那智号重巡洋舰企图拖拽其回港但是失败，为了防止其中的密码本随着舰首漂流到别国而泄密，最后被火炮击沉，其中的24名水兵也随着舰首命丧深海。

夕雾号驱逐舰

在事故结束后的清点中，特型驱逐舰中的初雪号，夕雾号舰首折断；从云号，曙号舰体受损；潮号舰尾受损。最后得出的事故结论表示，当时天气预报技术不完善，暴风圈内部风浪远高于预报风浪，且大于舰体设计的最大风浪；其次则是焊接技术不成熟，导致舰体强度不足；《华盛顿海军条约》导致军令部命令在舰船上增加过多的武器装备，同时还要满足排水量限制，最终导致了在计算舰体强度时，仅刚好满足所需的强度，并没有像其他舰体那样舰体实际强度要高于给出的警戒强度。