其后于8月3日，《中国汽车报》发表题为《"速成车"正在被叫停》的报道，引发舆论热议。随后，多家汽车企业就"速成车"现象进行表态。
8月4日，北京现代率先发布题为《拒绝速成车！》的文章响应《中国汽车报》报道，称"极致的验证，是对生命的敬畏"；其后吉利汽车方面也表示，旗下新车平均开发周期达3-5年，完成累计超过1亿公里整车测试验证。
在8月11日举行的小鹏G9L预售发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏以小鹏G9L为例，称该车历经3年完整开发周期，进行了覆盖26国的674万公里真实路测。
在8月12日举行的奇瑞风云T7预售发布会上，奇瑞汽车执行副总裁李学用表示，风云T7历经两年策划、三年研发，需要慢工出细活。他强调，奇瑞有自己心里对于"快"和"慢"的定义，汽车不是快消品，关系到千万家庭的安全，扛的是全球不同路况、气候、习惯的考验，"有些时间真的不敢省" 。
"速成车"问题也得到了有关部门的高度重视。
岚图汽车生产线 岚图汽车
今年1月，工信部印发《道路机动车辆生产企业准入审查要求》和《道路机动车辆产品准入审查要求》，明确提出传统汽车开展不小于3万公里的可靠性验证试验；纯电动汽车作为重要的市场组成部分，并且占比逐年提高，也应同时提高可靠性要求。
日前，工信部装备工业一司又赴多家车企开展道路机动车辆生产企业产品安全保障能力和生产一致性监督检查，重点检查企业的智能网联汽车安全保障能力、设计开发及生产能力、生产一致性保证能力等生产准入条件保持情况，现场随机抽取样车、动力电池等，转送至有关机构进行国家标准符合性等检验检测，以进一步规范汽车产业竞争秩序、提升汽车产品生产一致性和质量安全水平。
工信部表示，将持续组织对汽车、摩托车生产企业及产品开展监督检查，依法依规对发现存在问题的企业进行严肃处理，坚决守牢汽车产品安全底线，切实维护消费者合法权益。
