10月13日24时，汽、柴油批发价又下调了--每吨分别降了75元和70元。
这一下，路边加油站的牌价又往下挪了，很多地方92号都回到6块多了。你去查查，内蒙古看到的是6.99，陕西6.84，宁夏6.96，新疆6.89，这些数字不是空口说白话，主流地区的92号普遍已经跌破7.06元/升，能感觉到这回是真刀真枪地往下走了一段。
把时间拉长看，今天这次降价并非单打独斗。下半年从7月开始到现在，一共调价20次左右（按公开口径，这波算到第20次），其中执行了8次有具体动作的调价：4次是搁浅、1次是上调、3次是下调。还记得7月1日那阵子吗，油价短期内往上冲了：汽油每吨涨了235元，柴油每吨涨了225元。之后市场又出现几波回落，7月15日、8月26日和这次10月13日都出现了下调，把7月初那一波涨幅给部分抹掉了。算起来，从7月初到现在，汽油大约回落了150元/吨，柴油降了约145元/吨，换算成零售价格的口径，大概每升少了0.12元左右。
再往前看全年情况，截至这一轮累积下来，汽油和柴油从年初到现在已经分别下调了大约480元和460元/吨。折算到加油站的表价上，各类成品油全年降幅大概在0.38到0.41元/升之间，这也能解释为啥很多地方看到的牌价比年初要低不少。
为什么会这样？关键还在于国际油价和国内的定价规则。现在的计价办法是以10个工作日为一个周期，参考期内国际原油的价格波动来算。最近几天，国际油价走弱，还常常打出阶段性新低。主要有两个方面在起作用：一方面，中东局势比之前紧张缓和了一些，尤其是以色列和加沙相关的一些谈判与协议，让海上运输被攻击的担忧没那么重，市场对原油供应的稳定性预期改善；另一方面，全球贸易紧张、对一些国家加征关税的威胁又让市场担心经济增速，导致需求端预期被压制。供给面小幅放松、需求面再收紧，双重因素把油价往下拉。
看盘面的数字更直观：最近一夜，WTI下跌了0.79美元，报58.70美元/桶；布伦特跌了0.93美元，报62.39美元/桶。按照监管部门的计价口径，把这些隔夜价纳入参考，新周期进入第二个工作日时的参考均价是60.98美元/桶，变化率在-5.40%附近。照此推算，按现行换算方式，这段时间的国际价格波动会对应到国内成品油每吨可能再降约290元，也就是92号、95号汽油和0号柴油在零售端大致会再降0.25到0.26元/升。如果这算数走得通，接下来一个周期里国内油价还会有一次比较明显的下调。
这个阶段性偏弱的盘面，一开始就压低了参考线，超过了那条常说的"搁浅线"，所以市场上现在普遍在猜测，10月可能成为一个连续下行的片段。按现在的逻辑看，主流92号有望冲到6.8元/升附近，甚至更低，但具体能不能走到那个价位，还得看接下来的几天国际盘面和宏观面有没有新的风向。
在国内零售端，影响已经开始显现，前面提到的内蒙、陕西、宁夏、新疆那些点位是真实报价，地方之间会有差异，这和地方税费、运费、库存结构以及加油站的定价策略都有关系。大城市里，运输成本高、站点竞争激烈，价格调整可能更快；西部偏远地区，运输和补给成本高，价格下滑的幅度和速度会慢一些。再加上各地的促销策略不同，有的地方为了抢客会在牌价基础上打折，有的地方则稳着来，不会马上把每一分钱降到位。
对普通车主来说，最终关心的是油箱里少花的钱。表面上看每升便宜几毛，掏钱的时候是真的省，但如果你开车频繁，那几毛钱加起来也不是小数目。还有个现实问题，油价波动会影响到短期出行成本、物流公司的运费预期、二手车市场的保有量判断等，链条很长，影响也会一点点传导下去。
接下来几天，大家可以盯住两个东西：一个是国际原油盘面动态，特别是布伦特和WTI的价格走向；另一个是官方发布的下一轮成品油调价结果。等到官方敲定那一刻，桌面上的每一吨、每一桶数据才会变成加油机上的每一毛每一分。跟朋友聊着，省一点是一点，出门的成本还是要算清楚，别光顾着看牌价，也别忘了油价背后那些会影响你的细枝末节。
