第二回合：南非，2026年1月-7月
2026年1月，日产官宣将南非罗斯林工厂全部制造资产售予奇瑞，交易对价未公开披露。奇瑞承诺保留全部692名原有员工，并带动当地新增近3000个就业岗位。
7月3日，奇瑞正式接管工厂。产线将进行80%的智能化柔性化改造，2027年年中实现整车量产，单班年产能5万辆，目标2028年实现40%本地化零部件配套率。
相关负责人在项目活动现场发表演讲
这一步棋，奇瑞的目的很直接：南非是非洲最大汽车市场，年销量约60万辆。而2026年1-5月，奇瑞在南非销量已排第二，本地化生产能省掉25%的进口整车关税，还能匹配南非政府对本地化制造的产业扶持政策。
第三回合：英国，2026年6月
这是最颠覆性的一步。2026年6月，日产与奇瑞签署非约束性谅解备忘录：日产英国桑德兰工厂一号产线，从2027年4月起为奇瑞代工生产右舵整车。
合作权责划分很清晰：工厂产权归日产，一线生产员工由日产雇佣管理；奇瑞提供车型完整知识产权、核心三电与智能系统部件、制造标准。代工生产的车型将获得"英国制造"身份属性。
对奇瑞而言，不用在英国花重金建厂，就能快速拿到本地制造资质，绕开英国脱欧后对非欧盟车辆15%的额外进口关税。对日产而言，接受代工订单避免了工厂大规模裁员，稳定了当地就业，也获得了稳定的产能收益。
