四、亚太（8国11港）
印尼：1、JICT码头。2、Koja码头。
马来西亚：巴生西港。
缅甸：国际货柜码头。
巴基斯坦：卡拉奇国际货柜码头。
韩国：1、釜山港。2、光阳港。
泰国：泰国港（未具体命名）。
越南：西贡国际码头。
澳大利亚：1、布里斯班港。2、悉尼港。
11个亚太港口中，巴基斯坦的卡拉奇国际货柜码头，是未来陆路石油运输的中要港口之一，"卡拉奇港"是一带一路的重要节点。
看李嘉诚要交易的43个港口，对于中国的"一带一路大战略"影响非常大。
如此看来，周文重先生说的"任何商业行为，都要考虑到国家利益"，确实非常到位。
李家人有些过于注重家族利益了，而忽略了国家利益。
当然，李嘉诚的国籍在加拿大了。可是，他的产业，他的根，不就在中国吗？
除了那43个港口，李嘉诚还有其他港口吗？
有的，他们保留了一些比较挣钱的港口，基本都在中国内地和香港，分别是：
香港：葵青港（HIT、COSCO-HIT、ACT）、内河码头。
深圳：盐田国际。
内地其他港口：惠州港（HICT、HPIC）、江门国际货柜码头、宁波北仑国际集装箱码头等。
说实话，交易43个港口，李嘉诚家族是有利可图的。可是对于中国布局"一带一路"、对于中国进行全球贸易，有些不利。
既然李嘉诚更看重利益，如果可能，把港口卖给中国企业可好？别让李嘉诚家族吃亏，价格比贝莱德高一些都行。
当然，43个港口若要全部吃下，欧美一定不会同意。如此，中国可以挑一些有利于自己的港口。剩下的欧美随意（也许有些想当然了）。
5天后的4月2日，是正式签约的日子，让我们拭目以待。
