刚刚过去的2025年，车主们享受了油价连续下跌的喜悦，全年汽柴油价格累计大跌8毛/升，创下近四年新低。 但这份"加油自由"正在倒计时--明晚（1月20日24时），国内油价将迎来2026年第二次调整，预计每升上涨0.07-0.08元，涨幅已突破上调红线。 更关键的是，这可能是2026年油价走势反转的起点。
2025年油价调整共25次，其中12次下跌、7次上涨、6次搁浅，最终全国汽柴油价格比年初下降约0.8元/升。 这样的跌幅让燃油车车主们省下不少开支，尤其是对比2022年油价高位时期，去年加油成本明显降低。 但油价波动从来不会单边持续，2025年的大跌为2026年的反弹埋下了伏笔。
2026年开局，油价就显示出上涨苗头。 1月6日的首次调整虽以搁浅告终，但当前进行的第二轮调整统计中，预计上调幅度已达95元/吨，超过50元/吨的涨价标准。 本轮油价统计初期曾一度接近下调百元，但最近两周国际油价持续反弹，硬生生扭转了下跌趋势。
国际油价是国内油价调整的风向标。 截至1月17日，美国WTI原油报59.44美元/桶，布伦特原油报64.13美元/桶，双双呈现小幅上涨态势。 推动国际油价回升的因素复杂多样，包括特朗普政府拟对八个欧洲国家加征关税引发的贸易紧张，以及市场对地缘政治风险溢价和能源供应稳定性的重新定价。
更深层次看，2026年全球原油市场可能迎来转折点。 多家机构预测，2026年油价将呈现"先抑后扬"走势。 上半年，全球石油需求处于淡季，加上OPEC+产量处于高位，非OPEC+地区产量仍在上升，油价下行压力较大；但到下半年，需求季节性回暖，供需关系将逐步走向再平衡，油价中枢可能明显上移。
OPEC+的产量政策对油价走势至关重要。 该联盟从2025年4月开始扩产，计划于2026年年初暂停扩产。 目前OPEC+闲置产量已从2025年年初的609万桶/日降至402万桶/日，近一半集中在沙特手中，进一步扩产空间有限。 这意味着供应端的压力可能逐渐减弱。
美国页岩油成本线构成油价底部支撑。 目前页岩油完全成本大约在62.5美元/桶，当WTI油价低于这一水平时，页岩油企业可能减少资本开支，从而限制油价下行空间。 这一机制在2026年可能发挥更明显作用。
地缘政治风险仍是油市最大变数。 美国对委内瑞拉的军事行动、俄乌冲突走向、中东局势等都可能扰动全球供应格局。 特别值得注意的是，2026年11月美国将进行中期选举，控制国内通胀、降低民众生活成本将成为政府重要工作内容，这可能抑制油价过度上涨。
回顾历史数据，2025年第四季度国际油价整体承压下行。 布伦特原油价格波动区间为58.92-66.25美元/桶，均价为63.08美元/桶，比第三季度下降5.09美元。 这一下跌主要源于全球石油需求季节性回落和"欧佩克+"开启新一轮减产退出计划。
对于普通车主而言，油价调整直接关系到每月出行成本。 以油箱容量50升的普通私家车计算，明晚油价上调后，加满一箱油将多花3.5-4元。 虽然单次增幅不大，但若2026年油价进入上升通道，全年累计影响不容忽视。
全球石油市场正经历深刻变革。 能源转型加速推进，电动汽车普及率提升，这些因素都在长远影响石油需求。 国际能源署预测，到2030年，全球石油需求增速将降至0.5%以下，经济合作与发展组织国家石油消费量将下降170万桶/日。
明晚油价上调可能只是2026年能源市场变化的一个小序幕。 在全球经济格局重构、能源转型加速的背景下，油价波动背后的驱动因素日益复杂。 当2025年大跌8毛的喜悦逐渐淡去，车主们是否已经准备好迎接2026年油价的新一轮波动周期？
