除了产品本身，比亚迪在服务上的"诚意"也没少花功夫。以前外来汽车品牌在韩国的痛点就是"售后难"--服务网点少，维修等待时间长，配件还得从国外调，让不少消费者望而却步。比亚迪早就想到了这一点，计划在今年年底前，把韩国的乘用车官方服务中心从现在的12个增加到25个以上，汽车展示场也从15个扩到30个以上，基本覆盖韩国主要城市。
这意味着韩国消费者不管在首尔、釜山，还是大邱、仁川，都能方便地看车、试驾、维修。有住在釜山的韩国车主说："以前担心买了比亚迪不好修，现在家门口就有服务中心，保养提前预约，半天就能搞定，比想象中方便多了。"这种"本地化服务"，让韩国消费者觉得"买比亚迪和买本土品牌一样省心"。
咱们来听听韩国消费者和专家怎么说。45岁的上班族朴先生，之前开的是现代燃油车，去年换车时纠结了很久，最后选了比亚迪元PLUS。他说："我对比了现代IONIQ 5和比亚迪元PLUS，同样的预算，比亚迪的配置更多，续航也更长，而且电动车后期加油钱省下来不少，算下来很划算。"
韩国汽车市场研究专家金教授也分析："比亚迪能在韩国成功，关键是'精准踩中了韩国市场的需求'--韩国消费者既想要高性价比，又看重技术安全，还希望售后方便，比亚迪正好在这三点上都做到了。这不是'运气好'，而是针对性的市场策略起效了。"
其实比亚迪在韩国的成功，不只是一个品牌的胜利，更给中国汽车品牌"走出去"树立了一个好榜样。以前提到"中国制造"的汽车，不少人会觉得"性价比高但技术一般"，可比亚迪用刀片电池、e-Platform 3.0平台证明，中国汽车品牌在技术上也能"领跑"。现在越来越多的中国车企，比如蔚来、小鹏、理想，也开始进军海外市场，比亚迪的经验无疑给它们提供了参考。
在全球汽车产业向新能源转型的大趋势下，中国汽车品牌不再是"追随者"，而是慢慢变成了"引领者"。比亚迪在韩国98%韩籍买家的成绩，就是最好的证明--只要产品够硬、服务够好、策略够准，中国汽车就能在全球市场上"站稳脚跟"，让更多人认可"中国制造"的实力。
作为关注汽车行业的媒体人，我觉得比亚迪的故事告诉我们：不管面对多么"封闭"的市场，只要抓住消费者的真实需求，用技术和诚意说话，就没有"打不下来"的江山。未来随着比亚迪在韩国推出更多新车型，加上服务网络的完善，相信会有更多韩国人选择比亚迪。而对于中国汽车品牌来说，比亚迪的成功只是一个开始，接下来还有更广阔的全球市场等着它们去开拓。
