零跑T03的崛起更具代表性。这款售价仅1.2万欧元的微型车，2025年11月以3,568辆的成绩杀入欧洲微型车销量前五，直接撼动菲亚特500的霸主地位。成本优势转化为终端价格的"致命诱惑"，让欧洲消费者用钱包投票--2025年中国品牌在欧洲的市占率从3.1%飙升至6.1%，增速是市场平均水平的43倍。
本土化棋局下的"明修栈道"
当欧盟试图用关税筑墙时，中国车企早已在墙内埋下种子。比亚迪匈牙利工厂将于2026年Q2量产，规划产能30万辆；吉利基于银河E5改造的EX5电动SUV专为欧洲研发；零跑与Stellantis的合资公司即将投产B10纯电SUV。这种"梯度渗透+本土深耕"的双轨策略，正在改写游戏规则。
最令人惊叹的是名爵的"借壳上市"。这个拥有百年历史的英国品牌，2025年在欧销量突破30万辆，排名从20位跃升至16位，超越日产、菲亚特等传统豪强。上汽集团通过品牌遗产运营+技术赋能的组合拳，让中国基因的"混血儿"成功打入欧洲腹地。
逆袭背后的产业启示
这场逆袭绝非偶然。欧盟加征关税后，中国车企用12个月完成三大战略转型：产品结构从纯电独大到"纯电+插混+燃油"三线并举；定价策略从性价比导向转向价值导向；供应链从中国出口转向欧洲本土化。比亚迪欧洲展厅将在2026年扩张至2000家，这个数字是2024年的3倍。
当欧洲车企还在为2035禁燃令摇摆不定时，中国品牌已拿下欧洲电动车市场12.8%的份额。数据不会说谎：2025年欧洲每卖出10辆插混车，就有1辆来自中国；每卖出8辆微型车，就有1辆贴着中国标。这场关税大考反而证明：真正的竞争力，从来不是保护出来的。
