为什么嘴上说着不打价格战的车企，最后还是纷纷降价？这背后折射出的其实还是车企的销量焦虑：卖得好的怕被反超，卖的不好的想要超车。
宝马中国降价背后，是难以忽视的销量压力。财报显示，2025年前三季度，宝马在华累计交付46.54万辆新车，同比下滑11.2%，较去年同期减少5.88万辆。一汽大众降价背后，则是守住正增长的迫切愿望。据一汽大众官方数据，2025年一汽大众品牌累计销量为902066辆，燃油车市场份额同比提升0.6个百分点；其中迈腾全年销售215861辆，同比增长21.2%。
不过这一波价格混战与去年相比还是不一样。首先是参与主体发生了改变，降价的不再是自主品牌，而是宝马、大众、马自达这些合资品牌，这表明合资品牌阵营已经看清形势，准备迎接新的斗争；其次合资车企的价格开始透明化，各种"一口价"、"限时价"明码标价，统一了终端售价，避免了过去品牌内经销商之间互打价格战的困境。
