这些商业航天公司集体冲刺上市，说明中国商业航天已经从试验阶段正式走进了产业和资本双轮驱动阶段。
二、商业航天发展到了什么阶段？
2023年7月，中国蓝箭朱雀二号成为全球首枚入轨的液氧甲烷火箭。2025年12月，朱雀三号首飞入轨，国内首次实现新一代可重复使用液氧甲烷火箭入轨飞行，攻克九机并联、深度变推等关键技术，尽管回收尚未成功，但已迈出关键一步。
仅2025年一年，商业火箭25次发射、311颗商业卫星入轨，背后是遥感、通信、物联网等星座项目开始集中上量。同时，手机直连卫星、卫星互联网、太空新基建等应用，被业内认为将在2035年前支撑万亿级市场。
随着商业航天的技术节点进入可产业化的阶段，需求端也开始扩大，于是资本市场的口子真正打开了。IPO标准为商业航天量身定制，允许尚未盈利、但技术领先的企业登陆科创板。
同时，银行、保险等金融机构开始专门设计航天项目融资、全流程保险方案。
对企业来说，这是技术曲线、市场曲线和融资曲线第一次在同一个时间点交汇。
要想理解中国商业航天未来可能的样子，就要看看SpaceX的发展阶段和未来规划。
最新的公开估算显示，2024年SpaceX总收入约133亿美元，发射业务收入约42亿美元。而Starlink卫星互联网收入约82亿美元，已经超过发射业务，货运、载人任务等其他收入共约7亿美元。
截至2024年底，Starlink用户约460万，到2025年12月，活跃用户已突破900万，覆盖155个国家和地区。
截至2025年10月，SpaceX已经发射超过1万颗Starlink卫星，其中约8600颗在轨运行。2025年底的一次内部股权转让中，SpaceX估值被市场推高到约8000亿美元，分析普遍预计其核心资产Starlink有望在2026年单独上市，潜在估值达到1.5万亿美元。
从这些数据可以看出，SpaceX不单只是单纯的火箭公司，而是具有复杂业务及商业模型的企业。它首先是火箭制造和发射服务提供商，然后是卫星互联网运营商、NASA和国防部任务承包商，未来还计划围绕火星、月球和太空数据中心等构建未来基础设施。SpaceX既卖运力，也卖卖长期订阅、高附加值服务，甚至卖未来选项。
