SpaceX真正赚钱的是卫星互联网运营的部分，通过Starlink带来持续的现金流，而火箭复用则是让整个体系的边际成本持续降低。
中国的商业航天公司，短期内不可能完全复制SpaceX的发展，但可以参考SpaceX的路径，第一阶段以做好火箭和发射服务为主，解决成本和可靠性。重点关注液氧甲烷、可重复使用、3D打印发动机。
第二阶段做好星座，自己运营或深度参与卫星星座，提供通信、遥感、导航增强等服务。像银河航天等企业，已经明确提出要做太空新基建，走卫星加应用和终端的一体化道路。
第三阶段是做好服务，从一次性发射费，走向按使用量付费数据和服务的模式，类似SpaceX从卖发射走向卖带宽的路径。
今天这些中国商业航天公司冲刺上市，本质上是在为未来5-10年的火箭、星座和服务预先搭资金平台。
三、技术阶段与难题
要走向SpaceX那样的成熟终局，中国商业航天在技术上还需要攻克几道难关。
第一道难关是具有真正可规模化复用的火箭技术。
现在的状态是首飞验证已经有了，但离工业化复用，还有距离。
蓝箭朱雀三号已经实现可重复使用液氧甲烷火箭的入轨首飞，突破了九机并联、复用工况下的动力与飞控设计，但回收尚未成功。
中科宇航在2026年1月完成的力鸿一号亚轨道飞行试验，实现了返回舱伞降回收，为未来可回收液体火箭积累了数据，星际荣耀、星河动力、天兵科技也都把垂直回收、例行复用写进各自新一代火箭规划。
但对比SpaceX已经多次实现同一枚助推器复用15次以上、2025年单年Falcon9发射超过130次的成熟体系，中国目前大多还处在单次技术验证的阶段。
