中方正式收费，第一艘拒绝交钱的美国船舶出现，临时改道前往韩国

中方正式收费，第一艘拒绝交钱的美国船舶出现，临时改道前往韩国

中方正式收费，第一艘拒绝交钱的美国船舶出现了，取消上海行程，临时改道前往韩国釜山港。那么，中方对美国的反制的力度有多大？这件事又释放了什么信号？

近日，美国港口收费新规正式生效，每净吨收取50美元，针对的正是中国航运企业。实际上，这是美国"301调查"的延续，自4月启动调查以来，美方一直暗示要在海运领域发起新一轮制裁。

而中国也不示弱，交通运输部10月14日宣布，对所有悬挂美国旗帜、在美国建造、由美资企业拥有或经营的船舶征收"特别港务费"。标准为每净吨400元人民币，并计划到2028年逐年上调至1120元，这是一次典型的"对等反制"。

就在中国新规生效当天，美国船商已经开始感受到压力。据香港《南华早报》报道，美国美森航运旗下"曼努凯"号集装箱船，在宁波港被征收446万元人民币特别港务费，成为首艘实际缴纳该费用的美方船只。由此可见，中方措施不是"象征性表态"，而是切实落地执行。

如此一来，留给美国船商和邮轮公司的选择就剩下两个选择--要么缴费，要么绕路。而"Riviera"号就是一个选择绕路典型的例子，这艘邮轮隶属于美国诺唯真邮轮公司，从西雅图出发，经日本后原计划10月15日停靠上海，按吨位计算，它需缴纳1167万元人民币的特别港务费。

然而，面对巨额成本，邮轮公司临时取消了上海行程，改道前往韩国釜山，船上1250名乘客的行程被迫更改，由此引发上百起投诉。公司不仅损失港口服务费用，还要承担退票、赔偿与品牌声誉风险。

除了"Riviera"号邮轮以外，航运巨头马士基也在紧急调整航线，该公司两艘悬挂美国国旗的集装箱船将暂停宁波挂靠，相关货物改经韩国港口中转，在韩国港口卸货，然后转运到宁波和马士基网络内的其他目的地。这种绕行策略不可避免地带来了效率损失，业内预计，由于需要在韩国进行中转衔接，部分货物的整体运输周期将延长约3到5天。