吴彦祖、郭富城、李治廷、王一博等公众人物的参与，帮助赛事获得了大量关注，王一博还成为了赛事的注册车手，今年的珠海站吸引27家跨行业品牌入驻，门票开售半小时售罄，现场观众超过4.5万人次。
回看上赛季4站比赛，ChinaGT全年直播观看人数达到6958万人，收官站周末现场入场人数超过4万人。到了2026赛季，4月的上海揭幕战就有超4万现场观众、超6600万线上观众，赛历进一步扩展到5站，并走出中国，加入马来西亚雪邦站。
放在中国赛车的发展背景下看，这些数字的意义折射出赛事发展的速度，也代表着赛车消费场景繁荣和圈层的扩大。
能做成全民赛事的生意，这也是China GT近几年最值得关注的变化。商业层面，2026赛季小米从合作伙伴升级为总冠名合作，SU7 Ultra和YU7继续分别担任官方安全车和医疗车，此外还有倍耐力、MOTUL摩特等品牌加入。
China GT正在成为中国赛车少数真正具备大众体育IP潜力的汽车赛事，这正是赛事发展到今天最值得肯定的地方。
不过，当商业化已经不是问题，职业化能不能跟上，才真正决定这个IP能够走多远。
当一个赛事拥有越来越多的观众、品牌和流量之后，赛事本身需要承担的责任也会越来越大。
一个成熟的赛车产业，不只有顶级的GT赛车，还应该包含从卡丁车、初级方程式、房车、GT4、GT3一路形成清晰的进阶路径。赛事的职业化本身就是一个复杂的系统，包括足够多的车队、工程师、裁判、救援人员、赛事经理和媒体从业者共同构成。
这一点其实也是China GT未来最值得期待的地方。
