显然，这些细节拼凑出的，是一个被"踢皮球"困住的民生工程：你说我资料不全，我说你故意拖延；你提"新官不理旧账"，我讲"未做最后结算"……唯独没人回答：砸巨资建设的一个惠民工程，却闲置达十年，到底谁来负责？
根据当地相关部门的说法，东城客运站预计2025年末就能投入使用。但即便这个说法能成为现实，也并不能代替对上述疑问的追问。也就是说，不管出于何种原因，此事都应该有个水落石出的责任划分机制，要有人为项目的长期闲置付出该有的代价。
其实，新客运站如今到底还有没有开站的必要，运营收益能否覆盖成本，目前看来可能也还需要有新一轮的考量。也即，如何盘活，盘活后何以确保能长期运行，也不能没有充分的评估和长远规划。若仅仅是为了应付舆论的监督就贸然启动，其真正能带来多少实质性的民生获得感，又是否会把这种风险代价继续推到未来，同样得打上一个问号。
值得注意的是，当地大型民生工程烂尾，并非这一例。如媒体报道，当地差不多同一时期建成的六合客运站，由于新区规划未获批，运营一年多就因亏损关闭，如今改建后也大半处于闲置状态。那么，一座人口早就处于快速流出状态的小城，当年大手笔一口气规划两座客运站时，到底有没有算过需求账？如此明显蕴藏着巨大风险的决策，在当时又到底是如何能够作出并启动实施的？显然，等到"生米煮成熟饭"再来追问，已经是一种相当无奈的选择，但是，如果两座车站交出了超8000万的"学费"后，都依然换不来一个真正能够汲取教训的"答案"，这无疑只会让鲁莽决策的代价进一步放大。
其实，关于如何防范这种大型工程烂尾，相关常识已经讲过无数遍。比如，完善民主决策机制，真正杜绝"拍脑袋"决策；建立健全责任追溯机制，杜绝"新官不理旧账"，等等。但这其中最重要的一点，还是要加快建立重大决策终身责任追究制度，也即让只顾一时需要而忽视长远考量的"冲动"决策没有任何可以卸责的空间。只有当责任承担的侥幸心理被剔除，决策的理性才能真正提升。
