火箭的技术和工程太复杂，我们肯定会进行故障树的挖掘，最后只能定位到几种可能性。只要在下一次试验之前，把问题的可能性进行技术和工程上面的规避，包括对之前想优化迭代的东西进行调整。这样就能够保证下一次的实验始终是比上一次实验有明显进步。
图/cfp
未来卫星快递费每年或赚超600亿，太空旅行只是很小的业务
九派新闻：民营航天企业会和国家队有哪些方面的合作？
赵亚：双方都是属于中国航天的重要力量，有相当多的技术和产业链的继承性，有同根同源的基础。对于商业航天来说，商业化目标是生存的基础，相对来说也有较高的自由度。
在这个基础上，我们可以去做很多扩大规模、有典型商业价值的业务，进行快速试错。
国家队有比较雄厚的人才和技术积累，会做很多前沿技术的探索，有整个工程和实验各个方面的基础设施的支撑，有很多系统性的研究经验。各种民营航天的公司，包括我们在内，从最开始的预研、研发、实验，甚至产业链供应，都会和有相对比较多的一些合作。
九派新闻：未来有哪些其他方向的盈利点和发展点？
赵亚：火箭其实本质上是一个交通工具。只要是交通工具，其实只是为了扩大人类的触达范围，只要能扩大我们的社会生产范围，那么它就会有非常多的新业态会涌现出来。
从前航天的成本过高，这一行业发展比较受约束。如果你做一个东西成本是十块钱，你卖三块钱，那肯定生意就不成立。当太空基建的成本大幅降低，就会让非常多原本不成立的业态成长为可行的新业态。
像太空旅行，未来几年应该都只是很多大盈利点中很小的一部分。要说航天运输，它最主要是一种To B 的生意。卖船票这种To C的旅行，受众比较广泛，所以它会引起比较大影响。
国内很多商业的卫星公司，像星网、垣信，未来几年都有非常庞大的卫星星座建设的规划。单纯就送卫星进轨道而言，大约两三年后，能把价格打到中国航天传统价格的大概百分之二三十的水平。即使按这个较低的价格来计算，每年的快递费收入应该也会突破六七百个亿。它远远大于太空旅行，尤其是亚轨道旅行的市场规模。
太空育种对于很多农业、生物医疗医药也有较大帮助。再比如在失重环境下建造滚珠轴承，在失重情况下，由于更接近完美的球形，可能会带来更高的精度。未来我们也会去建立轨道工厂。
再比如中国现在的光伏产业很强，也有广袤的土地可以建设光电项目。但是经过大气层的散射跟吸收，它的发电效率是远远低于在太空建立光伏发电技术的。当解决了无线远距离输电的问题，理论上在赤道上空建立宽度几百公里左右的光伏发电带，可以满足全球用电量。
再说登月旅行，这个就更遥远了。登月之后，月球上的氦-3是理论上的最佳核聚变原材料，它在月球上面的储量是地球的上百万倍量级。
所以包括行星挖矿以及上面提到的各种太空活动，应该在大概10到20年内全都会被实现。这不再是科幻小说的畅想，甚至不是非常遥远的规划。
九派新闻：如果盈利状况良好，未来太空旅游行业会不会发生内卷？
赵亚：从某种角度来看，变得"卷"也并非一件坏事。因为当你"卷"的时候，说明它的门槛已经降低到一种程度，而它的竞争非常充分。我们本来就希望人类的活动范围不要受到约束。
