发布会次日，小米集团（01810.HK）股价一度大涨8%，首次突破60港元关口，创下历史新高。
中信证券6月27日发布研报，给予小米"买入"评级，目标价72港元。其认为小米YU7将冲击所在价格带销量TOP1和纯电车型销量TOP1，并预计2026年小米有望超过特斯拉在华销量。
据彭博社报道，高盛集团分析师认为，消费者对小米YU7的需求远超我们和市场的预期，这有助于小米继续巩固其在中国高端汽车市场的领导地位。他们将该股目标价上调6%至69港元。
除了小米YU7的正式发布，在6月26日的发布会上，雷军还宣布了小米SU7 ultra原型车征战纽北赛道的最新圈速成绩--6分22秒091，比上次的圈速纪录足足提升了24秒，一跃成为纽北圈速总榜全球第三。
一次次挑战纽北，小米汽车在最难的赛道上一遍遍折磨自己，终极目的是打造兼具极致性能和极致体验的硬核产品。小米SU7做到了，小米YU7也不负众望。
据汽车之家实测，小米YU7 Max超长续航高性能四驱版，实测续航682km，续航达成率92.6%；小米YU7超长续航后驱，实测续航756km，续航达成率93.9%。
易车实测小米YU7后驱标准版，综合续航里程784km，获SUV车型续航里程第1名。
时代更替，特斯拉浮沉
特斯拉曾是新能汽车厂商的参照系，无论是技术还是销量，都统领了一个时代。
科技行业没有常青树。现在的特斯拉虽然还是新能源汽车行业里的那股强大力量，但放眼汽车发展的历史长河和中国车企崛起的宏大背景中，特斯拉的浮沉脉络也依稀可见。
2014年，特斯拉正式进入中国。当时，恰逢中国新能源汽车政策重新调整之后又一次正式起步。中国决策层提出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。之后的2015年，上海率先实行绿牌政策。
