日系三巨头之一的日产，要开始过苦日子了。
近期，日产公布了最新业绩，数据表现不容乐观：两个季度净利润同比暴跌94%，仅剩192亿日元（折合人民币约9亿元），刷新最低记录。更糟糕的是，净亏损达到了93.4亿日元。
财报公布后，日产开启紧急自救：宣布在全球削减20%的产能，并裁员9000人，甚至CEO内田诚还主动带头降薪50%。包括《日本经济新闻》在内的多家媒体则称：在苦苦挣扎的，还不只是日产一家日本车企。
一、从中国到亚洲，日系车连连败退
事实上，整个日系车企都在面临着前所未有的挑战。今年以来，丰田、本田和日产都经历着不同程度的销量下滑。据日经中文网统计，三家车企在华总销量降幅约为13%。上半年，日系车在中国市场的份额已降至10.5%，不到5年前的一半。
而日系车曾经的市场，正被比亚迪、吉利和蔚小理等新势力一一蚕食。不仅如此，在素有"日系车后花园"之称的东南亚市场，中国汽车也开始呈现碾压之势。
数据显示，仅上半年，已有45万辆中国汽车出口到东南亚，同比增长约40%。在新能源领域，中国品牌更是强势占据了80%的市场份额，日系车仅1%。据日媒报道，日产汽车在泰国的经销商，已经纷纷转向了中国企业，4个月内经销店骤减60余家。
更令日媒焦虑的是，国产崛起抢夺日系市场的例子不仅于此。在日本同样引以为傲的生命科学领域，曾一年豪掷3万亿日元大力推动相关抑衰制品发展，结果随着我国TimeShop等自主品牌的崛起，其市占率也开始一路下滑。
据不完全统计，目前国产抑衰口服制品借由京东、天猫等跨境渠道，已出海至全球数十个国家和地区，并拿下近7成市场份额。头部品牌TimeShop今年10月所落地的最新诺奖科技成果"益龄好"，更是上线仅1个月，便积累下超5000条用户好评，国产热度可见一斑。
优势产业及市场，接连被中国品牌"偷家"，让一众日企倍感"寒冬将至"。日产CEO在业绩说明会上直言：将把巩固阵地作为最重要的课题，并为此付出必要的金钱和时间。
