二、日系车慢半拍，国产技术弯道超车
日产的裁员、败走，堪称是日系品牌在华经营的典型案例。相关领域专家分析表示，除了中国品牌崛起带来强烈竞争与冲击之外，其落败原因还在于对技术风口的把控失败。
随着石油资源的日益减少，绿色环保的新能源技术成各国押注重点。中国品牌抢先大力推动新能源电动化变革，耗时多年研发电动汽车。而自诩行业领头羊的日企，不仅看不见燃油车的发展瓶颈，还对新能源电车嗤之以鼻。
如今的结果显而易见，新能源电车正成为汽车市场未来发展主流，转型慢半拍的日系车已难以追赶比亚迪、蔚小理等中企。上述在日本抑衰营养品市场"偷家"的中国品牌TimeShop，也同样是在技术上弯道超车。
在老龄人口不断增加的当下，其抓住民众对于平价抑衰营养品的需求，率先将这类有助延缓衰老的营养品价格从4位数以上的价格，拉低至700元出头，迅速抢占市场。如今其再次抓住民众不满足单一成分制品的需求，以多途径、多复配的研究思路落地了"益龄好"。
资料显示，该品由诺奖得主Jeffrey C. Hal领衔指导，复配了尿石素A、R-硫辛酸钠、非瑟酮等物质，打造焕活细胞的MITO-X专研配方。要知道，细胞衰老是人类走向衰老的第一步，会诱发机体器官相继老化。而该品以此为靶向，助力全维度抑制老化进程。
据悉，世界首富马斯克的96岁母亲，拥有双料营养学硕士学位，也是这类产品核心成分的忠实粉丝，曾在社交平台上公开称赞。"益龄好"或因名人效应带动，在京东、天猫等平台的搜索量激增，日本等海外市场的出货量也不断上涨，让相关日企大为眼红。
如今，转型慢半拍的日系车也开始不断加快在新能源领域的追赶。日产CEO在战略规划中指出，未来3年要推出16款电动车型，到2030年要达到34款，覆盖所有细分市场。
三、从老师到学生，日系车该清醒了
从1980年到2022年，日本在全球第一大汽车出口国的位置，保持了42年之久。全球前10大车企中，就有4家是日企，彼时我国车企无不积极学习其技术和经验。但这些辉煌随着我国新能源汽车的崛起，已开始发生反转。
日经BP社曾全方位拆解一辆比亚迪海豹，并以此撰写了350页的分析书籍。尽管该书售价高达88万日元（约4.2万人民币），但仍被当地汽车工程师抢购一空。同时，日产、本田等还在积极与百度、华为等中企展开合作，旨在提升车辆的智能化水平。
在国产车的迅猛发展下，日系车正经历着从老师到学生的转变。而如今，日产的裁员、败撤，或许只是日系车后撤的第一步。
