尽管大家看地图会觉得中国与俄罗斯、印度、越南、缅甸、巴基斯坦等众多国家接壤，做起贸易来似乎应该很容易，其实不然。
俄罗斯的核心领土位于欧洲，中国想运货物到俄罗斯得通过海运绕地球好大一个圈。
印度同理，虽然中印贸易额有个每年1000多亿美元，但99.9%都是走南海-马六甲-印度洋运输的，通过中印边境实现的贸易几乎没有。
即陆权国家们看起来领土接壤，但却并没有多少人员货物往来，是一个个孤立的个体。
究其原因，主要在于陆路（航空）基建与运输能力的限制。
不过我们可以预见，这种局面终将随着技术、生产力的进步逐渐发生改变。
六十年前修成昆铁路费多大力气，今天修条铁路费多大力气；如果按比例换算至六十年后，那不得了的。
中国古代，京杭大运河曾是南北黄金水道，扬州、淮安等城市因航运而兴起；可到了今天，大运河在全国货物流通领域的作用已经可以忽略不计。
当然，取代海运的不一定是铁路，也有可能是技术革命后的空运，或是某种形式的新海运，但无论是哪种形式，它的变化都将直接影响中美地缘的变迁。
就以中国目前力推的铁路形式为例，如果亚欧大陆上的主要经济体均能通过铁路运输互联互通，实现高效的贸易往来，那将是天大的事情。
