对于关闭边境的举动，波兰外交官员表示，将要求中方促使俄罗斯停止对欧盟成员国东部边境的"混合行动"，若要完全开放边境，两个邻国间必须保持和平，"此项决定对我们来说同样代价高昂，但却必要"。
波兰马拉舍维奇口岸承担着90%以上的中欧班列货物清关和分拨工作，这个曾经默默无闻的边陲小镇，因中欧班列的开通而发展成为欧洲东方物流枢纽，带动数万人就业，仅过境费一项，每年即带来5亿欧元收入。
然而作为西方援乌物资的重要中转地，波兰一直是北约在东欧的"前哨站"，此次关闭边境，实际上是将中欧班列当作筹码，试图迫使中国改变在俄乌问题上立场，予以间接施压。
简而言之，在地缘政治思维泛滥的当下，"贸易逻辑"正被"安全逻辑"取代。
多家中欧班列代理公司称，已暂停对欧发运，目前正确定海运替代方案成本。
主要方案有三种：
1、改走海运。为了适应原中欧班列物资的"时效性"需求，有航运企业开始讨论"中欧北极快航"，将宁波舟山港岛西欧的航程压缩至18天左右。
2、经圣彼得堡转运。该方案是把原中欧班列路线直到改道圣彼得堡，再从圣彼得堡转海运至德国汉堡等港口。
3、改南线方案。中欧班列南通道方案是经哈萨克斯坦阿克套港，跨越里海抵达阿塞拜疆巴库港，再经过土耳其进入欧盟。
