霍尔木兹海峡局势持续紧张，国际油价重新站上高位，全球主要经济体都在为上涨的能源账单发愁。但一个看似反常的现象正在中国出现：汽油价格上涨后，打车的人反而更多了，部分地区的网约车价格甚至还在下降。
路透社7月15日的报道将中国庞大的电动出租车和网约车队称为抵御油价冲击的"缓冲垫"。当其他国家的出租车司机还在计算每升汽油涨了多少钱时，中国城市道路上的大量营运车辆，已经不再直接跟着国际油价波动。
这不仅改变了乘客的出行选择，也在悄悄改写中国与石油之间的关系。
30.5亿次出行背后的反常现象
交通运输部门数据显示，今年5月，全国出租车和网约车出行量达到30.5亿人次。自2月底伊朗战争爆发以来，相关出行量较去年同期增长约6%。
按照传统逻辑，油价上涨会增加出租车运营成本，最终推高车费并压低出行需求。但现实恰恰相反：打车需求上升，市场价格却没有同步上涨，部分线路甚至比此前更便宜。
背后是两股力量同时发挥作用。
一方面，在就业压力和收入预期变化下，大量劳动力进入网约车市场，车辆和司机供给不断增加；另一方面，电动车的能源成本明显低于燃油车，使司机即使面对较低订单价格，仍有一定接单空间。
