贝莱德的亿万富豪首席执行官拉里·芬克（Larry Fink）当时在一份声明中称，基础设施是"最令人兴奋的长期投资机会之一"。
与长江和记的交易完成后，MSC将在巴拿马运河的三个港口持有股份，其中两个在太平洋一侧，一个在大西洋一侧（不排除当地监管机构会要求MSC其剥离目前拥有的港口）。图片来源：MARTIN BERNETTI/AFP/GETTY IMAGES
据《福布斯》估计，在与长江和记达成交易之前，MSC自2022年1月起已斥资超400亿美元，投资新港口、医院甚至意大利一家高铁公司等各个领域。其中大部分资金花在了新船上：根据船舶估值公司VesselsValue的数据，在过去三年中，该公司购买或订购了370艘船舶，花费超过310亿美元。
股权高度集中的MSC低调而又神秘，它不公布财务数据，并拒绝对此发表评论，但意大利报纸《信使报》（Il Messaggero）获得的文件显示，MSC在2022年底拥有680亿美元现金。疫情期间供应链受阻导致运费飙升，航运公司因而录得创纪录的利润。
MSC的所有权由董事长阿庞特和妻子拉斐拉·阿庞特-迪亚曼特平均分配，阿庞特出生于意大利，但现在是瑞士公民，居住在日内瓦。1970年，阿庞特从银行辞职，在妻子的协助下创立了MSC，用20万美元贷款购买了他们的第一艘船。
《福布斯》估计他们各自的身家为375亿美元，足以使阿庞特-迪亚曼特成为世界上最富有的白手起家女性。二人目前的身家总和比他们在2022年初的身家估值多出580亿美元。MSC的发言人拒绝对此发表评论，也未安排阿庞特夫妇中的任何一位接受采访。
"在疫情对航运公司有利这一点变得明确之前，阿庞特就已开始收购所有可收购的资产，并进行扩张了，"智库海事战略中心（Center for Maritime Strategy）的航运专家约翰·麦考恩（John McCown）说。"这是个大胆的战略，但就目前来看是行之有效的。"
