回顾过去十年，深圳文旅较早一次高光出现在2018年。当年，深圳被世界旅游业理事会评选为"全球十大旅游城市"，并于次年作为唯一中国城市入选孤独星球杂志当年"全球十佳旅行城市"。
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时任孤独星球编辑总监汤姆·霍尔认为，深圳是体验中国现代化发展的一个绝好窗口，体现在超现代的建筑、创新的环保实践、设计新颖的公共空间、优越交通条件等颇具未来感的城市特色。他特别提到的一个突破口是，广深港高铁的开通，让香港与深圳之间的行程缩短至20分钟左右。
但即便到几年后，深圳开始高调提出打造"世界级旅游目的地"的目标，如何突出深圳文旅特色仍不甚明朗。
也不乏有人质疑：尽管入境人员数量很高，但跟超级IP相比，深圳旅游热度总是差了点劲儿；对于"来了深圳该去哪？"的提问，"直接去口岸、到港澳"常被选为优质答案。
很快，走近彼此的深港两地迎来了实质性的文旅互动高潮。2023年1月，港深之间人员来往恢复正常，7月"港车北上"政策落地，"港人北上"一下子将深圳推上"流量王者"的宝座。
到去年，港人北上数量进一步增长至超8191万人次，同比增加五成多，按2023年底香港人口750.31万人计算，相当于平均每位香港居民"北上"10.9次。
国家高端智库CDI资深研究员宋丁告诉城市进化论，港深间特别的地理位置关系，本就令深圳极易成为"入境游"第一站。而据他观察，去年底外国人过境免签外国人境内停留时间延长至240小时后，深圳仿佛被外界再次"发现"，在香港学习、工作甚至短暂因公停留的外国人，不免将"顺便"去一趟深圳列入日程。
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如果说涌向奶茶店、网红餐厅和会员制超市的香港人，为深圳"旅游消费"打开了一扇窗，那么，外国人对于中国科技产品的购买需求，则可能为深圳期望探索的"科技旅游"带来一种具体的落地方案。
往深了说，"反向代购"代表了一种全球对"中国制造"的再认知。如不少人分析，特别是这两天全球掀起溯源奢侈品服饰的潮流，打破了只有"产自欧洲"才能代表高端工艺的固有印象，也让外国人真正意识到"中国制造"的品质感与科技感。
由此出发，带动对"中国制造"的消费就显得顺理成章。更重要的是，接下来，还有望延伸出更多可能，比如带动相关文旅体验，而这也正是制造大市深圳谋求推动的方向。
再定义"文旅"
但这可行吗？我们不妨回顾深圳此前有关科技旅游的谋划。
早在2021年，广东就曾筹划对标硅谷，将广深港打造成世界级的科创旅游目的地，重点在于发展"科技旅游"。如时任广东文旅厅相关负责人所说，"我们有华为、腾讯、比亚迪、大疆等大型科技企业，从深圳南山、到东莞松山湖，再到广州黄埔科学城，把各个城市的科技企业串珠成链，形成一条世界知名的科技旅游路线。"
据北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院教授吴丽云观察，与传统的工业旅游相比，以科技创新、成果转化为引领的科创旅游更能满足游客的好奇心。同时，科创企业拥有科技体验内容、产品的设计基础，它们参与科创旅游产品的供给和研发，将使游客获得非常有趣的科创旅游体验。
比照硅谷引人窥探的创新企业，在"中国制造"的新一波流量下，"深圳制造"同样有望成为引发好奇之"锚"。而深圳有关科创的各类新奇体验，甲亢哥的直播中也已展现出冰山一角。
而对于一心"扫货"的外国人，也少不了新鲜体验的刺激。策展式零售证明，科技感满满的展场和各类数字设备打造的身临其境购物体验，更能激发MZ世代打开钱包的冲动。
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就在今年深圳"两会"期间，有市人大代表建议，深圳可以运用AR/VR、元宇宙技术，在华强北电子市场等场景开发"未来城市体验馆"，丰富科技旅游产品体系。
当然，深圳仍需继续探索。从某种意义上说，深圳正走到一个新的发展节点。过去数十年，深圳以出色的制造能力黏合国际产业链，但主要集中在生产端。眼下，这种吸引力开始对"人"发挥作用，深圳也需要延伸出更长的产业链。
如深圳当地媒体指出，"深圳不是要和北京拼历史，不是要和上海拼洋气，不是要和三亚拼海滩，也不是和澳门拼博彩，而是要重新发明自己、成为自己"。对于旅游资源相对有限的深圳，"必须跳出传统旅游城市的资源竞争逻辑"，转而依托其全球罕有的"生态+历史+科技+产业+改革开放"复合基因，构建一套"独此一家"的高端旅游供给体系。
这也是一个按图索骥、查漏补缺的过程。深圳职业技术大学教授胡卫华在接受采访时分析，对比旅游发展的目标，深圳还有不少短板：国际航线覆盖有限，与广州的71条国际航线数量相比，深圳只有41条，影响入境游客便利，此外，还需进一步整合文化IP，通过"文化+旅游+科技"弥补等。
和君咨询合伙人姗娜认为，"科创+文旅"，本就是一个"大型文旅产品创新体"，几乎没有真正能拿来"抄"的"作业"。从"世界工厂"到"创新之都"，再到"世界级观光旅游和休闲度假目的地城市"，深圳也理应"重新发明自己"。
