时代电服CEO杨峻介绍，换电市场化发展面临诸多挑战。车企合作伙伴对于标准的频繁变动以及平台能否持续稳定地投资基础设施建设表示担忧；用户则担心换电站数量不足，以及自己的新电池在换电过程中被替换为旧电池；而投资方对于电池和换电站的投资也持谨慎态度，因为他们对这些领域的了解和认知尚不充分。
杨峻表示，他们希望通过自身对电池技术的深入理解，结合市场领先的运营能力，并联合生态链上的所有合作伙伴，共同解决这些行业痛点，推动换电市场的创新发展。
在时代电服看来，换电市场化的发展需建立在三项核心要素之上：标准化、新基建以及全生态的构建。
标准化方面，据了解，上述两种标准型号电池块，根据不同的化学体系，可以提供多电量的产品服务。每一个标准型号换电块，都配有磷酸铁锂、三元两个电量版本，供用户按需配电。
杨峻介绍，20#换电块磷酸铁锂版本配电42度，对应续航里程400公里；三元版本为52度电，可续航500公里；25#换电块磷酸铁锂可配电56度，续航500公里；三元版本配电70度电，可续航600公里。两款标准换电块，分别适配A0级和A/B级车。
